运牛专用车

架子牛安全装车是架子牛安全运输的第1步。

1．汽车运输时装车

（1）利用装运牛专用设备时，有配套的装运牛通道与车后踏板紧相连，使牛顺着踏板进入车厢，每一隔段装牛6～7头。

（2）利用国产汽车装运牛时，每头牛备绳子一根，一端拴系于牛角，另一端拴系于车厢栏杆。刚上车时牛头和栏杆的距离为10厘米左右（即绳长10厘米左右）。

（3）头尾相间拴系，一头牛向北（东），另一头牛向南（西）。

（4）利用国产车装运牛时，制备装运台，牛装运台宽2.4米、高1.5米，并和活动的装运牛通道相连，通道上宽（0.8～0.9米）下窄（0.5～0.6米），呈V字形。

（5）根据车厢长度，车厢内分几个隔段　根据车厢长短分段，每一隔段的挡板（或挡棍）要结实耐用，以圆形为好。

车厢长度（米）分隔段数总面积（米2）每隔段面积（米2）≤8219.29.6≤10323.57.8≤12428.87.2

（6）装满一隔段后立即将隔离杆到位（后退栏杆）并紧固结实，再装第二隔段。

（7）装牛时切忌粗暴、鞭打。

（8）牛头绝对不能伸出车厢。

（9）装运牛完毕，关好车后门，紧锁。

2．火车运输时装车

（1）利用装牛通道装车安全。

（2）在装牛通道上撒放干草，干草和车厢连接，引导牛到车厢；或牵引装车。

（3）装牛时切忌粗暴、鞭打。

（4）牛头绝对不能伸出车厢。

（5）装运牛完毕，关好车后门，紧锁。

（6）做隔段，留出押运员位置。

（7）做完隔段后把准备的草料、饮用水等装上车。

3．运行安全

架子牛运输的安全性不仅和养牛户的经济效益相关，同时也关系到人畜的安全，因此要十分重视车辆运行的安全。以汽车运输架子牛为例简述如下。

（1）车辆启动和停车　启动要慢，停车要稳。

（2）行车途中

①不紧急刹车，不开斗气车，不开英雄车。

②弯道减速行进。

③中速行驶。

④遇大雨、大雪天气，停运。

⑤夏季防暑，实行夜间作业；冬季防寒，实行白天作业。

⑥行驶30千米左右停车，检查牛只，同时将牛绳放长至20～25厘米。

⑦不疲劳驾车，夏季行驶200千米（或行车4～5小时）时应给牛饮水。

⑧遇有牛晕车倒下或其他原因倒下时，条件许可，可以把牛扶起；不能扶起时，此时司机驾车要特别细心，决不要急刹车，防止倒下的牛被其他牛踩伤、压伤。

⑨行车速度：行车速度受路面质量的影响，不同质量路面的行车速度建议如下：

⑩行车时间：行车时间受季节的影响（气温、白天长短），不同季节的行车时间建议如下：

先去所在地的动植物检疫机关开具以下3种证明文件
1、动物免疫健康证明：52082605各区检疫所查询，朝阳动物检疫监督所85975507（查找路线可参照博客文章），带着狗狗直接去打针，建议提前洗澡，进口狂犬针60元；
2、运输器械消毒证明（航空箱或者自制动物笼子消毒证明），各区动物检疫监督所
3、动物检疫证明：宠物打狂犬针后7天有资格办理，飞机起飞前一天正式带宠物、动物免疫健康证、航空箱到各区检疫所办理即可。《铁路鲜活货物运输规则》第三章 活动物运输有关规定：
第一节 一般活动物运输
第三十七条 托运人托运活动物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明检疫证明的名称和号码，并将随货同行联牢固地粘贴在运单背面。车站凭此办理运输。
第三十八条 托运人托运猛禽、猛兽(包括演艺用)时，应与发送铁路局商定运输条件和运输防护方法。跨局运输时，发送局应将商定的事项通知有关铁路局。
第三十九条 装运活动物必须选用家畜车、家禽车、活鱼车以及清扫干净、未受污染的棚车、敞车，但不得使用无窗的棚车。装运牛、马、骡、驴、骆驼等大牲畜，不得使用铁底货车。发往深 圳北的活牛，应用活牛专用车或棚车装运。拔配的车辆是否适合装运活动物一律由托运人检查确定。托运人认为不适合装运时，承运人应给予调换。
第四十条 禽、畜可单层或多层装载，每层的装载数量由托运人根据季节、运输距离、活动物的体积及选用的车种等情况确定。
装运活动物的车辆可开启门窗，但应采取措施防止大牲畜头部伸出。对棚车开启的车门和敞车吊起的侧板的捆绑、加固同第二十四条。
第四十一条 装运活鱼、鱼苗必须使用活鱼车、棚车，但不得使用全钢和车窗不能开起的棚车(采用增氧机运输的除外)。
活鱼、鱼苗应使用木箱、鱼篓、帆布桶、帆布槽等容器盛装。使用帆布槽盛装时，应用坚固的金属支架支撑，支架的高度不得超过1.7米。帆布应牢固、不渗水 。装入鱼苗后，槽内水位不得超过1．5米。禁止托运人在车体上钻孔安装支架。
鱼苗押运人数不得超过八人。
托运人随车携带增氧机时，必须配带1至2只灭火器。随车携带的动力用柴油不得超过100千克。柴油应盛装于小口塑料桶内，口盖必须拧紧，严密不漏。
鱼苗装车后应插挂“禁止溜放”表示牌，并在货物运单、票据封套上标明规定的隔离标记。车站在调车作业时，严禁溜放。
到站对鱼苗运送用具的回送要优先办理。
第四十二条 装运活动物时，托运人必须派熟悉动物特性的押运人随车押运，负责做好动物的饲养、饮水、换水、洒水、看护和安全工作。押运人每车以一至两人为限，托运人要求增派押运人时，须经车站承认，但增派人数不得超过五人(另有规定者除外)。租用的家畜、家禽车回空时每次准许派两人押运。押运人必须持有中华人民居民身份证或其它能证明身份的有效证件，并应遵守“押运人须知”和铁路规章的有关规定。严禁押运人在车内吸烟、生火、做饭、用明火照明和乘坐其它车辆。
押运人携带物品只限途中生活用品和途中需要的饲料和饲养工具，押运人携带物品的重量(不包括饲料、饲养工具及押运人员的帐篷、床)，每人不得超过40千克，超过部分按零担核收运费。发现押运人携带违反政令限制的物品和危险品时，车站应移交当地有关部门处理。
第四十三条 运输活动物要加强货源组织，做好车、货衔接并及时组织装车和挂运。对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明“活动物”字样。
车站对装有活动物的车辆，除中间站装(卸)车的可编入摘挂列车外，应根据作业计划编入快运货物列车或直达、直通列车。在编组站、区段站中转停留时间原则上不得超过本站方向别的中转停留时间。
第四十四条 活动物在中途上水，由铁路指定的上水站免费供应。上水用具由托运人(或押运人)自备。车站对挂有活动物车辆的列车，应接入备有上水设备的股道。对需要途中上水的活动物，发站或上水站应用电报依次向前方上水站进行预报。上水站所在站名见“附件五”。预报电文内容和代号见本规则第三十二条。
活动物的粪便应由押运人在铁路指定站或到站清除，不得中途随意向车外抛撤，也不得在中途编组站清扫和冲洗粪便。
途中发现疫情，押运人要及时向车站和当地防疫检疫部门报告，并妥善处理。患有传染病的禽畜和死禽畜不许出售和随意乱扔，应按防疫部门规定处理。
第四十五条 对到达的装有活动物的车辆，应及时组织卸车和搬出货场。货车和货位必须认真清扫、洗刷、除污，必要时还应进行消毒。对租用的家畜、家禽车卸后应立即办理回送。
行李、包裹运输(《客规》摘编)
第一节 行李、包裹运输合同第五十七条 铁路行李包裹运输合同时至承运人于托运人、收货人之间明确行李、包裹运输权利义务关系的协议。行李、包裹运输合同的基本凭证是行李票、包裹票。
第五十八条 行李票、包裹票主要应当载明：
1.发站和到站；
2.托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、邮政编码；
3.行李和包裹的品名、办庄、件数、重量；
4.运费；
5.声明价格；
6.承运日期、晕倒期限、承运站站名戳及经办人员名章。
第五十九条 行李、包裹运输合同自承运人接受行李、包裹并填发行李票、包裹票时起成立，到行李、包裹运至到站交付给收货人至履行完毕。
第六十一条 托运人的基本权利和义务：
权利：
1.要求承运人将行李、包裹按期、完好的运至目的地；
2.行李、包裹灭失、损坏、变质、污染时要求赔偿。
义务：
1.缴纳运输费用，完整、准确填写托运单，遵守国家有关法令及铁路规章制度，维护铁路运输安全；
2.因自身过错给承运人或其他托运人、收货人造成损失时应付赔偿责任。
第六十一条 承运人的基本权利和义务：
权利：
1.按规定收取运输费用，要求托运的物品符合国家政策法令和铁路规章制度。对托运的物品进行安全检查，对不符和运输条件的物品拒绝承运。
2.因托运人、收货人的责任给他人或承运人造成损失时向责任人要求赔偿。
义务：
1.为托运人提供方便、快捷的运输条件，将行李、包裹安全、及时、准确运送到目的地；
2.行李、包裹从承运后至交付前，发生灭失、损坏、变质、污染时，负赔偿责任。
第二节 行李的范围
第六十二条 行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。
第六十三条 行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。
第六十四条 行李每件的最大重量为50kg。体积以适于装入行李车为限，但最小不得不小于0.01(m3)。行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。
第三节 包裹的范围
第六十五条 包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。包裹分为四类：
一类包裹：自发刊日起5日以内的报纸；中央、省级宣传用非卖品；新闻图片和中、小学生课本。
二类包裹：抢险救灾物资，书刊，鲜或冻鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类。
三类包裹：不属于已、二、四类包裹的物品。
四类包裹：
1. 一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车；
2.计算机、录像机、影碟机、音响；
3.服装；
4.泡沫塑料及其制品；
5.超过包裹规定重量的物品；
6.国务院铁路主管部门制定的其他需要特殊运输条件的物品。、包裹每件体积、重量的物品。
第六十六条 运输四类包裹中5、6乡品名的物品时，应经调度命令或上级书面运输命令批准。铁路运输企业可制定管内包裹运输的范围。
第六十七条 不能按包裹运输的物品：
1.尸体、尸骨、骨灰、灵柩及易于污染、损坏车辆的物品；
2.蛇、猛兽和每头超过20kg的活动物（警犬和运输命令制定运输的动物除外）；
3.国务院及国务院铁路主管部门办法的有关危险品管理规定中规定的危险品、弹药以及承运人不明性质的化工产品；
4.国家禁止运输的物品和不适于装入行李车的物品。
第四节 行李、包裹的托运与承运
第六十八条 旅客在乘车区间内凭有效客票每张克托运一次行李，残疾人车不限次数。
第六十九条 托运下列物品时，托运人应提供规定部门签发的运输证明：
1.金银珠宝、珍贵文物、货币、证券、枪支；
2.警犬和国家法律保护的动物；
3.省级以上宣传用非卖品；
4.国家有关部门规定的免检物品；
5.国家限制运输的物品；
6.承运人认为应提供证明的其他物品。托运动、植物时应有丁、植物检疫部门的检疫证明。托运放射性物品、油样箱时，应按照国务院铁路主管部门的规定提出剂量证明书、油样箱使用证。
第五节 保价运输
第七十条 行李、包裹分为保价运输和不保价运输，托运人可选择其中一种运输方式。
第七十一条 按保价运输时，可分件声明价格，也可按一批全部件数声明价格。按一批办理时，不得只保其中一部分。
第七十二条 按保价运输的行李、包裹核收保价费。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。保价的行李、包裹发生运输变更时，保价费不补不退。因承运人责任造成的取消托运时，保价费全部退还。
第七十三条 承运人对岸保价运输的行李、包裹可以检查其声明价格与实际价格是否相符；与拒绝检查，承运人可以拒绝按保价运输承运。
第六节 包装和货签
第七十四条 行李、包裹的包装必须完整牢固，适合运输。其包装的材料和方法应符合国家或运输行业规定的包装标准。
第七十五条 承运后、交付前包装破损、松散时，承运人应负责及时整修并承担整修费用。
第七十六条 行李、包裹每件的两端应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确病与托运单上相应的内容一致。
第七十七条 托运易碎品、流质物品或以及运输包装的放射性同位素时，应在保装表面明显出贴上“小心轻放”、“向上”、“一级放射性物品”等相应的安全标志。
第七节 包裹的押运和带运
第七十八条 托运金银珠宝、货币证券、文物、枪支、中途需饲养的动物等必须派人押运。押运人应购买车票并对所押物品的安全负责。承运人应为押运人购票提供方便。
车站行李员对已经办理承运的包裹应通知押运人装车日期和车次。
列车行李员应对押运人进行登记并告之安全等注意事项。
第七十九条 带运包裹是指旅客将按包裹办理的贵重品、重要文件、尖端保密产品带入包房自行看管和装卸的物品。带运包裹的重量每个包房不得超过100kg并应保证车内秩序和安全。对占用的包房铺位应按占用数量购买车票。所带物品影响其他旅客时，应单独占用包房病按包房的铺位数购买车票。
第八节 运到期限
第八十条 行李、包裹的运到期限以运输里程计算。从承运日起，行李600km以内为三日，超过600km时，每增加600km增加一日，不足600km也按一日计算。包裹400km以内为三日，超过400km时，每增加400km增加一日，不足400km也按一日计算。快运包裹按承诺的运到期限计算。由于不可抗力等非承运人责任发生的停留时间加算在运到期限内。
第八十一条 行李、包裹超过规定的运到期限运到时，承运人应按逾期日数及所收运费的百分比向收货人支付违约金。一批中的行李、包裹部分逾期时，按逾期部分运费比例支付。违约金最高不超过运费的30%。行李、包裹变更运输时，逾期运到违约金不予支付。收货人要求支付违约金时，凭行李票、包裹票在行李包裹到达日期10日以内提出。
第八十二条 收货人要求将逾期运到的行李运至新到站时，可凭新车票办理，不再支付运费，承运人也不再支付违约金。
第八十三条 行李、包裹超过运到期限30天以上仍未到达时，收货人可以认为行李包裹以灭失而向承运人提出赔偿。
第九节 到达保管、通知和查询
第八十四条 行李从运到日起、包裹从发出通知日起，承运人免费保管3天，逾期到达的行李包裹免费保管10天。因事故和不可抗力等原因而延长车票有效期的行李按车票延长日数增加免费保管日数。超过免费保管期限时，按日核收保管费。
第八十五条 包裹到达后，承运人应及时通知收货人领取。通知时间最晚不得超过包裹到达次日的12点。
第八十六条 收货人询问行李、包裹是否到达时，承运人应及时予以查找。对逾期未到的行李、包裹应及时做查询纪录。
第十节 装卸、交付和转运
第八十七条 将行李、包裹从行李房的收货地点至装上行李车，或从行李车卸下至规定的缴付地点，各位一次作业。有发站或到站分别收取装费或卸费。
第八十八条 收货人凭行李、包裹领取凭证领取行李、包裹。如将领取凭证丢失，必须提出本人身份证、物品清单和担保人的担保书，承运人对上述单、证和担保人的担保资格认可后，有收货人签收办理缴付。如在收货人声明领取凭证丢失前行李、包裹已被冒领，承运人不承担责任。
第八十九条 经当事人双方约定，包裹也可使用领取凭证的传真件领取，约定内容应记载在包裹票记事栏内。收货人要求凭印鉴领取包裹时，应与承运人签订协议并将印鉴式样备案。经约定凭传真件或凭印鉴领取时，收货人不得在凭领取证领取。
第九十条 收货人领取行李、包裹时，如发现有短少或异状应在领货时及时提出。承运人必须认真检查。检查发现有损失时，应编制事故记录交收货人作为要求赔偿的依据。
第九十一条 旅客如继续旅行，要求将行李继续运至新到站时，可凭新车票及原行李票重新办理托运。
第十一节 变更运输
第九十二条 托运人在办理托运手续后，可按如下规定办理一次行李、包裹变更手续（鲜活包裹不办理变更），核收变更手续费：
1.在发站装车前取消托运时，退还全部运费；
2.装运后要求运回站回发站或变更站的(行李只办理运回发站或中止旅行站),补收或退还已收运费与实际运送区间里程通算的运费差额.
3.旅客在发站停止旅行,要求仍将行李运至到站时,按包裹收费,应补收发站至到站的包裹与行李运费的差额.
第九十三条 办理变更运输后产生的杂费按实际产生的核收.如已收运费低于已产生的杂费时,则不补收杂费也不退还运费.但因误售误购客票产生的行李变更时,不收变更手续费.
第十二节 品名不符及无票运输的处理
第九十四条 发现品名不符时,在发站,应补收已收运费与正当运费的差额;在到站、加收应收运费与以收运费的差额；在到站，加收应收运费与以收运费差额两倍的运费。如将国家禁止、限制运输的物品和危险品伪报其他品名托运时，在发站取消托运，在中途站停止运送（在列车上发现危险品交前方停车站），均通知有关部门和托运人处理,已收运费不退，安四类包裹另行补收运输区段的运费及保管费。
第九十五条 发现无票运输的物品，按实际运送区间加倍补收四类包裹运费。
第十三节 无法交付物品的处理
第九十六条 对无法交付的行李、包裹和旅客的遗失物品、暂存物品，承运人应登记造册，妥善保管，不得动用。枪支弹药、机要文件以及国家法令规定不能买卖的物品应及时交有关部门处理。容易变质的物品应及时处理。
第九十七条 行李从运到日起，承运人对90天内仍无人领取的物品应在车站进行通告。通告90天以后仍无人领取时，应保上一级主管部门批准后予以变卖。
第九十八条 对变卖所得款项,扣除所发生的保管费、变卖手续费等费用的剩余款项，旅客、托运人、收货人180天以内来领取时，承运人凭旅客、托运人、收货人出具的物品所有权的书面证明办理退款手续。不来领取时，上缴国库。属于事故行李、包裹的变卖款拨归承运人收入。你可以到当地火车站问问大多数火车站都有检疫部门，小狗只要超过35日零就可以接种育苗了不用担心，如果火车站没有可以到当地的动物防疫站办理。

意思是拉牛的车子需要到相关部门备案，看一下是否符合条件并接受相关部门的监管。
畜禽运输车辆需要向所在地畜牧兽医主管部门备案，明确备案程序、运输车辆应符合的条件以及相应的监管方式，切实加强运输车辆监管。
因此应主动向当地牲畜医主管部门备案。

敞篷的。拉牛的车型要求：使用高护栏敞篷车，护栏高度应不低于1.8米。车身长度根据运输肉牛头数和体重选择适合的车型。同时还要在车厢靠近车头顶部分用粗的木棒或钢管捆扎一个约1平方米左右的架子，将饲喂的干草堆放在上面。

南方特别多，特别是种稻子的地方，他们以前是用牛车拉稻谷和牛

岂知车到了拿艮的禾场，因为牛失前蹄，亚比拿达两个儿子中的乌撒，恐怕约柜会倒下来，就伸手扶住约柜，怎知神因这缘故击杀乌撒，乌撒就死在神的面前。大卫惊慌了，不敢再继续运约柜，于是把约柜停放在俄别以东的家中(撒下6:10-11)

〖 四 乌撒何故被杀？ 〗
出了这么大的岔子，许多人为乌撒抱不平，觉得乌撒用手扶约柜是出于好意，不应该击杀他，神这样做，好象无情无义。其实旧约的人，不象我们现在的人，因为旧约的犹太人，人人都知道是不可以用手摸约柜的。民4:15节明明的记载，祭司的子孙在抬约柜之先，一定要先用软物把约柜盖好，然后才抬，并且吩咐他们不可摸任何，免得他们死亡；若有人摸这些，必定死亡。这是旧约的律法书所明记的。所以乌撒的被杀，只不过是神照着预先宣布过的律法实行刑罚而已，并没有特别要对付乌撒之处，乌撒虽然出于好意，但是圣洁的神必须照他自己的话语施行处罚。而事实上，若约柜要倒下去乌撒的手也扶不住它，因为约柜太重了。乌撒的手可以说是多余的。但这件事最初的错失乃在大卫，他不应当用牛车运约柜。

注意撒上6:19-21节所说，非利人把约柜送回以色列地伯示麦的田间时，因伯示麦人围观约柜(当热闹看)，结果神击杀了他们之中的七十人，与乌撒被杀属同一类原因。

非利士人可以用牛车运约柜，为什么大卫不可以呢？这件事正好给我们看见，神对不同的人是用不同的方法。非利士人根本没有受过律法的教导，对于神的事一点认识也没有，他们有什么方法可以处理这约柜？只有照他们自己思想中认为是妥善的方法，来表示承认他们的错失，愿意向神认罪，将约柜用牛车送回以色列人的地去；神就怜恤他们，允许他们用这个方法──用牛把约柜运回。事实上，没有任何一个非利士人有资格抬约柜，这就不如用牛车来运了。但大卫不能用这方法，大卫是明白神律法的；他不照律法的记载做，却效法非利士人的新方法，实在是开倒车。他故意不用神已经教导他明白真理，而去学习那些没有真理知识的人之新奇经验，结果出了事，乌撒被杀，大卫也惊恐起来，不敢将约柜搬到自己的地方，以为约柜很可怕，稍微冒犯就会招致灾祸，其实是他自己用的方法出错。

出埃及记
25:10 要用皂荚木做一柜，长二肘半，宽一肘半，高一肘半。
25:11 要里外包上精金，四围镶上金牙边。
25:12 也要铸四个金环，安在柜的四脚上，这边两环，那边两环。
25:13 要用皂荚木做两根杠，用金包裹。
25:14 要把杠穿在柜旁的环内，以便抬柜。
25:15 这杠要常在柜的环内，不可抽出来。
是祭司抬的。古以色列人运送约柜的被认可的方法只有“抬”，具体来说是很复杂的。
约柜是在出埃及以后的旷野途中被上帝启示而造出来的。
当时行走运送约柜的方法是：
先有犹大支派、以萨迦支派、西布伦支派前行，
然后由利未支派的革顺一族抬拆卸以后的会幕前行（会幕就是放约柜的地方）。
然后由流便支派、西缅支派、迦得支派跟上，
随后是利未支派的哥辖一族抬前行，其中包括约柜和会幕当中的其他。
然后的是以法莲支派、玛拿西支派、便雅悯支派跟上，
最后由但支派、亚设支派、拿弗他利支派垫后。
进迦南的时候也有让约柜先行的例子。
大卫做王的时候曾经迎接过一次约柜，是用牛车拉的，结果上帝生气了，当时击杀了一个人，吓的大卫把约柜送到了别处，过了3个月大卫又重新迎接约柜，这次是用抬的，并且抬约柜的人每走6步就要献一次牛羊为祭物。
关于古以色列人运送约柜时的一些细节，首先必须是哥辖一族的人，当运送的时候他们先用遮掩约柜的幔子蒙盖约柜，然后用海狗皮盖在上头，然后再蒙上纯蓝色的毯子，把杠穿上，抬着走。其他人不能碰触或靠近约柜及其他，不然会被治死。