出行偏好是什么,紫薇命盘流月详解

滴滴司机端里的订单偏好是什么意思

根据个人意思意愿所设定的就是系统设置就是你的偏好设置，包括了你的桌面图片，左右的快捷方式，开始菜单的程序快捷方式。窗口的动画效果等等

什么是旅游消费偏好?旅游消费偏好是如何影响旅游决策的?

影响旅游者购买行为的因素有：
1、旅游者个人收入水平。购买力是旅游购物需求产生的前提条件之一，它直接影响着消费者购物过程的购买决策。旅游消费者经济基础越高，产生购买行为频率就越高，反之亦然。
2、旅游者性别差异因素。在旅游过程中，由于男女生理、心理特征及社会角色等因素不同，表现出价值观和购买偏好不同。
3、旅游者的年龄差异。不同年龄段的旅游消费者对旅游产品的偏好也有所不同。一般情况下，年轻人精力旺盛，性格也比较活泼，对于一些现代高科技产品或有刺激性的产品兴趣浓厚；中老年人则对产品质量、舒适度、档次及实用度要求较高，消费频率和概率相对较低。
4、旅游者文化教育程度。不同文化教育层次，在产生购买行为时的需求表现也有所不同，这种差别在于旅游消费者文化教育水平越高，选择旅游产品时所体现的欣赏品味也越高。
促进旅游者购买行为的对策：
1、提高个人可支配收入，提供多样化产品。具体为国家进行宏观调控，稳定物价，提高个人收入水平；研发多样性旅游产品，满足不同人群需求。
2、提高旅游产品吸引力，提供高性价产品。具体为加大宣传力度，提高旅游产品知名度；研究具有区域特色旅游产品；加强行政监督，优化旅游市场。
3、完善旅游企业环境，提供高品质服务。具体为完善旅游企业硬件设施，提供舒适旅游环境；提升旅游企业软件设施，提高旅游服务质量。

什么是旅游消费偏好

抓住了对落后的面貌或者原因感兴趣和好奇的那些人，至于说哪种消费偏好，可以试着说成探究猎奇加休闲的消费偏好？旅游消费偏好是旅游心理学上的问题，是旅游消费态度的一种，只有旅游消费态度达到一定的程度，才能形成旅游消费偏好。

偏好的含义和种类?

偏好
[拼音] [piān hǎo，piān hào]
偏好是指效用理论的一个概念。是指决策人对收益和风险的态度。决策人对一方案或后果的偏好强烈程度，称为偏好程度。偏好可分为以下三种：(1)厌恶风险型，即对等的收益和损失，只有当损失的概率小于1/2时，决策人才可能投资。(2)追求风险型，它是与厌恶型相反的类型。(3)相对风险中立型，即引入风险对决策人的偏好无明显作用。
含义
偏好，是微观经济学的最基本的假设，它包括传递性、非饱和性、完全性三部分。是指消费者对商品或商品组合的喜好程度。消费者对商品的偏好可以根据某些客观指标，也可以基于因心理感受而给出的主观判断。每一个消费者拥有一个特定的偏好，消费者基于偏好对商品做出主观价值判断，并据此对商品及其数量组合所带来满足程度的大小进行排序。
偏好生成原因：示范效应（环境的影响）
突发事件可改变或加强偏好（某突发事件给予一个改变或加强偏好的信号）
天生偏好（先天决定的偏好，比如对酒的偏好，有些人天生对酒精过敏等等）偏好-实质因素
偏好实际是潜藏在人们内心的一种情感和倾向，它是非直观的，引起偏好的感性因素多于理性因素。偏好有明显的个体差异，也呈现出群体特征。偏好是指效用理论的一个概念。是指决策人对收益和风险的态度。决策人对一方案或后果的偏好强烈程度，称为偏好程度。偏好可分为以下三种：(1)厌恶风险型，即对等的收益和损失，只有当损失的概率小于1/2时，决策人才可能投资。(2)追求风险型，它是与厌恶型相反的类型。(3)相对风险中立型，即引入风险对决策人的偏好无明显作用。偏好是指效用理论的一个概念。是指决策人对收益和风险的态度。决策人对一方案或后果的偏好强烈程度，称为偏好程度。偏好可分为以下三种：(1)厌恶风险型，即对等的收益和损失，只有当损失的概率小于1/2时，决策人才可能投资。(2)追求风险型，它是与厌恶型相反的类型。(3)相对风险中立型，即引入风险对决策人的偏好无明显作用。

怎么样区分出行路线和出行方式的区别

区分出行路线和出行方式的区别是，出行线路是出行的路线轨迹，是出行的出发点但终点的路程规划。而出行方式是采用怎么交通工具。
一般出行方式决定出行路线的。你好，怎么样区分出行路线和出行方式的区别？出行路线是指一个地方到另一个地方的距离，线路，而出行方式是指居民出行所采用的方法或使用的交通工具，两者是两个不同的概念，请参考！你好，怎么样区分出行路线和出行方式的区别？出行路线是指一个地方到另一个地方的距离，线路，而出行方式是指居民出行所采用的方法或使用的交通工具，两者是两个不同的概念，请参考！
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怎么样区分出行路线和出行方式的区别
我国人民主流的出行方式几乎只有步行和骑自行车两种。进入21世纪，得益于改革开放的伟大成果，经济社会得以发展，人们生活变得富裕，出行方式逐渐丰富起来。如今，汽车已经走进了每个家庭之中，人们对汽车也逐渐变得依赖起来。无论是上下班代步还是出远门旅行，大家都会毫不犹豫地选择汽车。但是，汽车真的是最好的出行方式吗？
其实，伟大导师马克思就说过，判断一种出行方式好不好，要一切从实际出发，具体问题具体分析。下面我就分不同情况来分析各种出行方式的优势和劣势，从而得出结论。
1、步行，适合距离单程<1km。步行是我们最原始的出行方式，也是短途最好的出行方式之一。
 
优势：基本不受交通法规的限制，不用担心停车的问题。适合任何路况，经济安全灵活高效，同时锻炼身体。也不怕下雨和日晒，撑把伞即可解决。
劣势：速度较慢，距离远会花费较多时间。无法携带较多物品，比较怕恶劣天气和极端温度。
2、自行车，适合距离单程<5km。自行车是老社会比较流行的出行方式，因为那时自行车几乎是普通老百姓唯一的交通工具。那时候的自行车还比较昂贵，谁家购买了自行车那是相当有面子。由于近些年电瓶车的兴起，自行车逐渐沦为小众交通工具，销量有所下滑。自行车逐步由代步工具转变成一种运动方式。目前购买自行车的人更多是一些骑行爱好者，他们购买的自行车也是比较高端、昂贵的运动车型。怎么样区分出行路线和出行方式的区别
我国人民主流的出行方式几乎只有步行和骑自行车两种。进入21世纪，得益于改革开放的伟大成果，经济社会得以发展，人们生活变得富裕，出行方式逐渐丰富起来。如今，汽车已经走进了每个家庭之中，人们对汽车也逐渐变得依赖起来。无论是上下班代步还是出远门旅行，大家都会毫不犹豫地选择汽车。但是，汽车真的是最好的出行方式吗？
其实，伟大导师马克思就说过，判断一种出行方式好不好，要一切从实际出发，具体问题具体分析。下面我就分不同情况来分析各种出行方式的优势和劣势，从而得出结论。
1、步行，适合距离单程<1km。步行是我们最原始的出行方式，也是短途最好的出行方式之一。
 
优势：基本不受交通法规的限制，不用担心停车的问题。适合任何路况，经济安全灵活高效，同时锻炼身体。也不怕下雨和日晒，撑把伞即可解决。
劣势：速度较慢，距离远会花费较多时间。无法携带较多物品，比较怕恶劣天气和极端温度。
2、自行车，适合距离单程<5km。自行车是老社会比较流行的出行方式，因为那时自行车几乎是普通老百姓唯一的交通工具。那时候的自行车还比较昂贵，谁家购买了自行车那是相当有面子。由于近些年电瓶车的兴起，自行车逐渐沦为小众交通工具，销量有所下滑。自行车逐步由代步工具转变成一种运动方式。目前购买自行车的人更多是一些骑行爱好者，他们购买的自行车也是比较高端、昂贵的运动车型。
 
优势：速度相比步行要快很多。同样基本不受交通法规的限制，不堵车，不用担心停车问题。经济灵活高效，同时锻炼身体。
劣势：受地形影响比较严重，上坡较难。无法携带较多物品，比较怕恶劣天气和极端温度。
3、电瓶车，适合距离单程<10km。电瓶车是最近10年新兴起来的一种非常流行的出行方式。由于近些年汽车保有量太大，导致道路拥堵，很多人选择了速度快并且不堵车的电瓶车。目前来看，电瓶车有逐步取代自行车的趋势。几乎是城市中除了汽车之外的第二大代步工具。
 
优势：相比自行车，速度快，省时省力，能够携带更多物品。相比汽车，不堵车，受交通法规限制较小，不用担心停车问题。充电费用低，且无需考驾照，无需上牌，无需上保险，无需保养。由于有风吹过脸面，夏天骑会很凉爽，很舒适。
劣势：最大的劣势就是里程焦虑。一辆电瓶车充满电至少需要5小时，最多能跑80km，因此出门之前必须要计算好里程和剩余电量，不然中途没电可真够车主喝一壶的。所以电瓶车基本只适合短途代步，不适合长途出行。比较怕恶劣天气和极端低温，冬天骑能把人冻死。
4、摩托车，适合距离无限制。在本世纪初，那个时候的经济已经得到明显发展，人民日益增长的物质文化需求已经逐渐显现出来。人们不再满足于自行车作为出行工具，而是想要一台快速、省力的交通工具。在当时人均年收入不足10000元的情况下，20万一台的汽车是奢侈品中的奢侈品，很难成为大多数人的选择。于是，摩托车开始进入人们的视野。那时，购买一台摩托车代步是一件很幸福的事情。不过，随着后来社会的继续发展，摩托车的市场开始被汽车和电瓶车蚕食，如今摩托车的市场变小了很多。
 
优势：摩托车最大的优势就是万金油，无论做什么都能够胜任：比电瓶车快，续航完爆电瓶车；比自行车省力、后备箱还能装物品；比汽车灵活，不堵车时候走机动车道，堵车时候走非机动车道，基本不担心找不到停车位。夏天骑很凉爽，下小雨穿个雨披还能继续骑。无论是短途代步，还是长途旅行，摩托车都能够很好地胜任。
劣势：最大的劣势就是安全问题。记得老社会有句话：要想死得快，就骑一脚踹。这句话虽然有些偏驳但的确有一定道理。绝大多数情况下，摩托车的速度是可以媲美汽车的。摩托车属于机动车，大多数情况下走机动车道，难免会跟汽车发生碰撞。但汽车是四轮，铁包肉；摩托车是两轮，肉包铁。就连汽车高速碰撞都会有生命危险，摩托车更不用说了。因此，骑摩托一定要戴头盔，可以有效减少头部受伤的概率，明显增强安全性。其他的方面，需要考驾照、上牌、上保险、保养，花费要高于电瓶车，受交通法规限制。不适合恶劣天气和极端低温。一些禁摩城市对摩托车不够友好。
5、汽车，适合距离>2km。毫无疑问，汽车是目前最流行的交通工具。一个家庭可以没有自行车，可以没有电瓶车，可以没有摩托车，但一定不能没有汽车，因为它的实用性碾压其他所有交通工具。
 
优势：汽车的优势非常多。速度快，舒适性高，比较安全，不受天气影响，续航长，装载能力强。既可以短途代步，又可以长途旅行。是每个家庭必不可少的交通工具。
劣势：最大的劣势不用我说大家也都知道，堵车。明明30分钟的车程，一堵起来1小时都到不了。如果赶上下大雨，在大城市直接2小时起步。那种感觉有多恼火相信每个人都体会过，恨不得当时就买个电瓶车。第二，停车需要找车位，停在车位之外很有可能被贴罚单。第三，比较昂贵。一般的家庭要攒几年钱才能买一辆汽车。后期的保险、保养、维修、加油等等都是一大笔开销。第四，受交通法规约束，一不留神就给你弄个违章，酒驾更是绝对禁止的行为。再次提醒大家：开车一定要系安全带，一定不要酒驾，不要抱有侥幸心理！
6、公交车。说实话我最讨厌公交车，我觉得公交车特别适合老年人买菜。
 
优势：省心，毕竟不用自己驾驶，搜好线路记住在哪站下就OK。便宜，坐公交车的成本应该是所有交通工具中最低的，老年人甚至不用花钱。
劣势：慢。我讨厌公交车最大的理由就是慢。首先，等车就要一段时间，运气不好的话会等很久，我就曾经等过半小时，直接去根。有这个时间我骑电瓶车早就到地儿了。其次，即使上了车，它每站都要停，遇到早晚高峰照样堵车，于是乎慢上加慢。我觉得公交车最适合的就是一天天没啥事情的老年人，坐公交车打发时间。第三，舒适度差。公交车大部分时间是没座的，在公交车上晃晃悠悠站一个小时，简直能脱层皮。况且即使有座，遇到老年人你让座还是不让？让座吧，自己工作一天挺累的还要继续站着；不让吧，害怕被道德绑架。综合以上几点，我基本上不坐公交车。
7、地铁。在大城市，坐地铁的人数可以跟汽车分庭抗礼。我个人还是比较喜欢坐地铁的，因为地铁具备很多自己的特点。
 
优势：第一，时间固定。地铁就像高铁一样，有列车时刻表。什么时候发车，什么时候到站，时间都是固定的，非常方便我们计算时间。第二，速度快。地铁虽然每站也停，但站间距大，运行速度快，永远不堵车，效率完爆公交车。第三，不受天气影响，地铁在地下，必然无视天气。第四，价格便宜。地铁的价格高于公交车，但低于汽车，还算比较合理。
劣势：第一，普及率低。全国每个城市都有公交车，但有地铁的城市只有几个直辖市、省会城市、副省级城市和经济比较好的地级市，不超过50个。即使有些城市通地铁，但也就那么几条，很少有能达到北上广那种密度的。因此，受用范围有限。像我所在的三线城市根本享受不到地铁。第二，只要有一列车出现故障，整条线都得停运。第三，舒适度较差。地铁在早晚高峰的时候基本上也是没座的，站一个小时同样不好受。但比公交好的是，不用太担心让座问题，因为老年人基本不坐地铁。
还有其他的比如出租车、高铁、城际、飞机、轮船等不适宜作为日常的出行方式我就不讲了。
结论：汽车是我们目前最主流的出行方式，它的适用范围最广，实用性最强。但是它在某些方面并不是表现最好的。因此不能直接说汽车是否是最好的出行方式，还要根据我们的实际情况具体问题具体分析，选择最适合我们的出行方式。
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比如，图1为现有用户的出行路线示意图，如图1所示，在该出行路线中，既包括步行路段，也包括公交路段，在步行路段，可为用户进行步行导航诱导，在公交路段，可为用户进行公交实时到站提醒诱导，为此，则需要准确地识别出用户当前的出行方式，以便切换到相应的诱导模式。
再比如，在智能化地图场景中，用户使用地图的过程中，如果能够获取到用户的出行方式，那么可通过较长时间用户出行方式的数据获取，并结合大数据分析技术等，可分析出用户出行的长期偏好、短期偏好、即时出行偏好等，从而丰富地图用户画像标签，进而为地图智能化服务提供重要的数据源。
现有技术中，多基于全球定位系统(GPS，Global Positioning System)数据来识别用户的出行方式，如步行时的GPS速度值小于乘坐公交时的GPS速度值。
但是，上述识别方式的准确性较低，比如，在公交堵车阶段或刚起步阶段，公交速度和步行速度相似，从而难以区分，很可能造成识别错误。