转运环节中的三类风险,12生肖6个相生6个相克
风险管理的基本方法有哪三类?
风险管理策略 风险承受 风险规避 风险转换 风险控降低
规避风险：是企业对超出风险承受度的风险，通过放弃或者停止与该风险相关的业务活动以避免和减轻损失的策略。
规避风险的办法有：
1、通过公司政策、限制性制度和标准，阻止高风险的经营活动、交易行为、财务损失和资产风险的发生。
2、通过重新定义目标，调整战略及政策，或重新分源，停止某些特殊的经营活动。
3、在确定业务发展和市场扩张目标时，避免追逐“偏离战略”的机会。
4、审查投资方案，避免采取导致低回报、偏离战略，以及承担不可接受的高风险的行动。
5、通过撤出现有市场或区域，或者通过出售、清算、剥离某个产品组合或业务，规避风险。
举例： 生产环节中，某公司选择全部由自行进行生产，拒绝外协生产，以避免将商业机密中的生产配方泄露。
降低风险：是企业在权衡成本效益之后，准备采取适当的控制措施降低风险或者减轻损失，将风险控制在风险承受度之内的策略。
降低风险的方法：
1、将金融资产、实物资产或信息资产分散放置在不同地方，以降低遭受灾难性损失的风险。
2、借助内部流程或行动，将不良事件发生的可能性降低到可接受的程度，以控制风险。 3、通过给计划提供支持性的证明文件并授权合适的人做决策，应对偶发事件。必要时，可定期对计划进行检查，边检查边执行。
举例： 在生产过程中，为了控制原材料的有效使用，原材料领用需要按照当日的生产指令限额领用，超额领用要授权，生产余料要退回。
转移风险：是企业准备借助他人力量，采取业务分包、购买保险等方式和适当的控制措施，将风险控制在风险承受度之内的策略。例如将风险转移给资金雄厚的独立机构。
转移风险的方法：
1、保险。在明确的风险战略的指导下，与资金雄厚的独立机构签订保险合同。 2、再保险。如有必要，可与其他保险公司签订合同，以减少投资风险。 3、转移风险。通过结盟或合资，投资于新市场或新产品，获取回报。 4、补偿风险。通过与资金雄厚的独立机构签订风险分担合同（担保），补偿风险。
5、设定保护性合同条款。在合同签订阶段通过设定保护性合同条款将风险转移给合同对方
举例：
某生产制造公司为了防范火灾，对原材料和产品仓库分别进行了投保。
承受风险：企业维持现有的风险水平的策略。
承受风险的方法：
1、不采取任何行动，将风险保持在现有水平。
2、根据市场情况许可等因素，对产品和服务进行重新定价，从而补偿风险成本。
3、 通过合理设计的组合工具，抵消风险。
4、建议风险准备金：在计划（或合同价）中另外增加一笔风险预备金。金额为预计的损失金额。
举例：
在采购流程中，对于办公用品购置，公司规定500元及以下金额的物资购置，只需在公司指定的文具店购置，不需要三家比价。
海淘转运怎样规避退运风险?
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海淘的风险主要在哪些方面?
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在海运货物保险中,保险公司承担哪些风险、损失和费用?
海洋运输货物保险条款
一、 责任范围
本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
（一） 平安险
本保险负责赔偿：
1、 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。
2、 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
3、 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4、 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6、 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7、 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8、 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
（二） 水渍险
除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
（三） 一切险
除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
二、 除外责任
本保险对下列损失，不负赔偿责任：
（一） 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
（二） 属于发货人责任所引起的损失。
（三） 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
（四） 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
（五） 本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
三、 责任起讫
（一） 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
（二） 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险人货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止：
1、 被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。
2、 被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。
四、 被保险人的义务
被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。
（一） 当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。
（二） 对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。
（三） 如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。
（四） 在向保险人索赔时，必须提供下列单证：
保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。
（五） 在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。
五、 索赔期限
本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。
疫情防控转运组是干嘛的
为做好新冠感染者、无症状感染者、发热病人、密切接触者和入境人员的转运，有效降低转运过程中的传播风险，保障人民群众生命安全
转运工作具有紧急性和突发性，只要有任务，不分黑夜白昼都需马上执行，这既是对转运人员精力的极限挑战，又是对他们协调和组织能力的超高要求。
隔离转运组是什么意思
按照防疫要求集中运送至隔离点进行隔离的转组人员。是属于防控疫情的范畴，当然需要注意的是，在进行转运过程中也是需要做好个人防护的。