发动机缺火数据怎么看,电脑检测发动机缺火
发动机缺火什么意思?
发动机缺火的意思是发动机某个或多个缸燃烧不稳定甚至没有燃烧。
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。
①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。
②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。
车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
扩展资料:
发动机缺火故障诊断与排除:
1、首先排除外部线路接触不良故障。
2、检查点火系：
检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。若正常，进行下一步。
3、检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
4、检测气缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
参考资料来源:新华网-两家车企召回 25万余辆汽车
参考资料来源:汽车维修技术网-什么是发动机气缸缺火，发动机缺火如何维修
发动机缺火就是某个缸内的油气没有点燃燃烧做功。
发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器造成很大的损坏。
造成缺火的原因：
1、火花塞有问题，堵塞或损坏。
2、缸线有问题。
3、点火线圈有问题。
4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失。
5、混合气有问题。
扩展资料：
缺火造成的后果：
1、最严重的就是造成三元催化损坏。
2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机缺火的检修：
在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常。
3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
参考资料来源：凤凰网-汽车发动机缺火故障的总结与分析三
别克英朗缺火循环数据多少
别克英朗缺火循环数据显示为P0300、P0301、P0302、P0303以及P0304。
造成发动机缺火的原因有以下2点：
①燃油压力过小。
②气缸压力不足。
别克英朗是上汽通用汽车下的一款汽车。全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。全新飞翼式镀铬进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。
老款飞度失火怎么看数据
如果车载发动机控制系统具有失火检测数据流功能，那么使用扫描仪（解码器）在发动机数据流里能看到1-4缸的失火次数，只要发动机运行正常，没有出现失火性故障，那么这个数据显示就是0。飞度气缸缺火的检测方法是：
发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。发动机缺火的监测为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏。
气缸失火的解决方法是：
1、点火正时错乱，火花塞间隙不正常、积炭，高压线漏电，点火线圈断路、短路，点火模块及线路故障等；更换火花塞或者点火线圈；
2、燃油压力过低、过高，喷油嘴线圈断路、短路、机械卡滞等；调节燃油压力，更换喷油嘴；
3、空气滤清器堵塞，进气系统漏气等；发动机电控系统其他故障；更换滤芯；
4、配气机构故障，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严，气缸垫损坏等。更换相关配件即可。飞度气缸缺火怎么检测 飞缸失火的检测方法是发动机控制单元利用曲轴位置传感器监测发动机转速的偏差来确定失火,利用凸轮轴位置传感器识别失火气缸。
大众缺火数据通道号是多少
【太平洋汽车网】大众缺火数据通道号是14、15和16，大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
可以通过测火花塞波形，点火线圈电压，跳火试验、单缸断火试验、更换好的火花塞等，来判断哪一缸缺火，也可以通过发动机震动来判断是否出现某一缸，缺火。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
发动机缺火是什么情况?
造成发动机缺火的原因：
火花塞有问题，堵塞或损坏。
缸线有问题。
点火线圈有问题。发动机缺火就是某个缸内的油气没有点燃燃烧做功。
发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器造成很大的损坏。
造成缺火的原因：
1、火花塞有问题，堵塞或损坏。
2、缸线有问题。
3、点火线圈有问题。
4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失。
5、混合气有问题。
扩展资料：
缺火造成的后果：
1、最严重的就是造成三元催化损坏。
2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机缺火的检修：
在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常。
3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同一、油嘴有问题
二、火嘴之间的设备出现了问题
三、汽油的辛烷值太低
内容拓展：
一、发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。
二、如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。
三、发动机产品进口情况
1、2014年8月份，发动机产品进口8.46万台，比去年同期增长了28.87%，进口金额2.34亿美元，比去年同期增长了5.62%。
2、1-8月份，发动机产品累计进口52.45万台，比去年同期增长了2.10%，累计进口金额14.97亿美元，比去年同期下降了1.43%。
什么是发动机缺火
发动机失火是指发动机的一个或多个气缸燃烧不稳定甚至不燃烧。发动机熄火后，高浓度碳氢化合物会进入排气系统，导致废气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会提高三元催化转化器的温度，严重时会损坏三元催化转化器。
发动机失火可以简单分为两种情况，一种是完全失火，即不燃烧，另一种是部分失火，即燃烧不稳定。OBDⅱ定义了A、B和C发动机的缺火等级。
A型失火是最严重的失火，接近损坏三元催化转化器。如果检测到，发动机故障警告灯将闪烁，提醒驾驶员立即修理，故障代码和数据框将按照第一次跳闸的逻辑进行存储。发动机诊断系统通过计算发动机曲轴200转中的失火次数来识别A型失火。
当B型失火时，废气中有害物质的排放会增加1.5倍以上。
c型失火是最轻的失火，会导致汽车尾气排放不达标。
发动机诊断系统通过计算发动机曲轴在1000转/分时的缺火来识别B型和C型缺火。B型和C型缺火在两个冲程中连续发生，发动机控制单元将存储故障代码并点亮发动机故障灯。空燃油比正确、点火充分、机械状况良好的发动机不会失火。如果任何方面出现问题，燃烧都会提前结束，导致失火。
发动机缺火故障怎么检查?
（1）发动机缺火的监测为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。（2）发动机缺火的分类发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。（3）发动机缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够（漏气或气门积炭）。②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常（电源线与信号线是否虚接）以及发动机控制单元的工作是否正常（包括CAN数据提供的信号）。建议尽量使用仪器检测（图1），例如可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；用兆欧表检测火花塞的电阻；用万用表检测高压线的阻值。③喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步（怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化），最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短（与标准波形进行对比），最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。检查一下高压线和火花塞看一下发动机缺火数据看是哪缸缺火火花塞高压线换一下就可以了，要不就是喷油嘴脏还是漏气检查一下。谢谢发动机怠速下拔点火线，， 如遇拔了某一个气缸的点火线，怠速没任何降低的，，那么，，这个气缸缺火，，检测火花塞，缸线
发动机缺火故障怎么检查?
检查一下高压线和火花塞看一下发动机缺火数据看是哪缸缺火火花塞高压线换一下就可以了，要不就是喷油嘴脏还是漏气检查一下。谢谢发动机怠速下拔点火线，，
如遇拔了某一个气缸的点火线，怠速没任何降低的，，那么，，这个气缸缺火，，检测火花塞，缸线
别克GL8求解06款别克陆尊发动机怠速抖动,电脑检测5缸缺火,
求解06款别克陆尊发动机怠速抖动，电脑检测5缸缺火，转速升高电脑显示正常不缺火，缸线和火花塞新换的，怎么搞吗？18099250992 可能是把传感器数据一起升级比较敏感了，这是好事，敏感的传感器可以队发动机产生较好的保护和提前预防的作用。 要是这样抖动就可以清洁下油路，油箱加两个司有普燃油添加剂，跑完两箱油后抖动基本就消失了，针对高级的传感器数据是很有帮助的，这样也可以避免长期燃烧不好高温影响发动机性能。 如果出现了怠速抖动现象，可能是节气门太脏了需要清洗，可能是发动机机脚垫出现了损坏。发动机与车架连接的地方都是有机脚垫的，机脚垫可以吸收发动机在运行时产生的震动。机脚垫是橡胶的，橡胶机脚垫长时间使用会出现老化变硬现象。如果机脚垫老化变硬了，那发动机在运行时就会出现抖动现象，并且车内的乘客也会感受到一些 谢谢你了，就是凸轮轴五缸的地方磨损，挺柱也是，换了这两个好了，价格高啊。LZC的发动机。LZC挺麻烦的，能不动，尽量不要动发动机，凸轮轴，凸轮轴瓦更麻烦，动动都不是小数字 测缸压谢谢你了，就是凸轮轴五缸的地方磨损，挺柱也是，换了这两个好了，价格高啊。LZC的发动机。 是不是凸轮轴出问题了谢谢你了，就是凸轮轴五缸的地方磨损，挺柱也是，换了这两个好了，价格高啊。LZC的发动机。 测缸压 估计气门问题多，或就是缸垫问题，测下缸压。 是不是凸轮轴出问题了 之前不抖，是这次换完缸盖坐垫才抖的 @2019
发动机缺火该怎么办?
发动机“缺缸”和“断火”、“缺火”、“失火”都是一个意思，就是有某个气缸不工作或不能正常工作。
多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。
缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。
此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。汽车缺缸应该检查火花塞点火效率，必要时需要更换，另外还应该检查点火线圈。【发动机缺火故障现象】
发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
【发动机缺火故障原因】
（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
【发动机缺火故障诊断与排除】
（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：
检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。已经知道缺火，故障明确了一半，下来就是找到引起缺火的原因，这只能找专业人修。动机缺火就是某个缸内的油气没有点燃燃烧做功。
发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器造成很大的损坏。
造成缺火的原因：
1、火花塞有问题，堵塞或损坏。
2、缸线有问题。
3、点火线圈有问题。
4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失。
5、混合气有问题。
扩展资料：
缺火造成的后果：
1、最严重的就是造成三元催化损坏。
2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机缺火的检修：
在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常。
3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同发动机缺火不好查，首先要用电脑检测看是哪个气缸缺火，如果没有电脑还可以用断缸法确定是哪个缸缺火，确定那个缸缺火后再去检查是断电还是断油，积碳过多，还是压缩不够等等都会引起缺火，希望我的回答能帮到您