中国有200年的大运那以后呢,20年一个大运

转折年后大运,那么转折年这年是好还是坏呢?

算命的说虎年和兔年是转折年，过后的十年都

在研制了200吨级的运20后,我国还有必要研制400吨级的运输机吗?

有了200吨级军用大运，更造400吨级的运输机，乃至600吨级，这是中航工业的副总，在2016年的珠海说的。网友的议论，这便是大中国的气魄。呵呵，我们不只是图大，魂舞大漠的看法，一是更大型的运输机，我军有发展的重要性和必要性；二是可以拉动航空产业升级，大运对材料 、发动机和气动等技术的带动，是关键性的；三是促进人才队伍建设，为今后发展奠定扎实基础；四是一切可造，健全产业配套，实现军民融合发展。等等，因此我们在拥有200吨级大飞机的情况下，不会停止不前，还会积极向前发展，建强航空工业，大飞机正是大事业，只要立下大志宏图，才能发展得更好。

美军的例子美军C-5只有55架，做为一型飞机，产量确实不多，不过，当了紧C-5所干的事也蛮重要。运输一些C-17干不了的活，大件装备只有动用C-5，才能齐装满员地把所有装备投送到万里之遥，如“支努干”和“种马”直升机等。那一年作用于海湾，美军在两周内即把两个重装师投送到沙特，这便是一种典型的能量。有了C-5，陆军所有装备皆可实现快速地空中运输，正是这种大飞机，号为真正的战略运输机，把美军的能量诠释得无以复加。远在大洋彼岸的美国，在战略上有了一双长臂。运输量大，不用空中加油，即可以直达全球各地，有与没有完全不一样。

何时实现

运-20从计划下达到出世，只有5年多，不到六年时间。400吨级的大运呢？考虑到发动机因素，怎么说也得有十年之功，魂漠大漠觉得，到2025即可实现装备。若问性能如何，看运-20与C-17和伊尔-76的比较即可知道，因为后发技术优势，“鲲鹏”全技术状态后，性能丝毫不弱于任何一型200吨级。400吨级亦然。400吨级，世上就两款，安-124和C-5，是我们赶超的目标。又以中型为例，我们有了运-8和运-9，更造了一款运-30，多少人不解，其实没什么可纳闷的，就是要全面完成超越同级别的飞机。是志向，也是目标。

近十界大运会(必追加)

http://sports.enorth.com.cn/system/2003/08/23/000620076.shtml
这上面有 （没毒）
http://baike.baidu.com/view/76339.htm
这个也有一些介绍

预测新中国的大运怎么起运

起运是出生后运势的开始，大运是10年为一大运，交运就是从上个运交下个运，流年是人一年的运气。

为什么有的人一生走好运,有的人一生走背运?三十年河东,三十年河西怎 ...

那主要看一个人得机遇和他自身的性格特点，只要自己做事有一定原则，我相信你也能成功

一般人的大运有几年?

听个算很准的先生说过，大多数都是5年