博世与大运合作,最容易喜欢上天秤座的星座
敲黑板划重点!CES 2020博世创新技术一览
生于公元 1979年 11月 04日申时，年干支为己未，本命元神为乙木，出生于戌月，为正财格。
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五行:木
整体看比较平均,什么也不缺.
联手博世开启云端电池合作,华人运通释放出的两个信号丨深度
可以戴金的啊。珠子单数的就行了。因为人们常说，四六不成财。
大家都是自动挡 凭什么这一款就要豪横一些?
国六排放、智能升级、自动挡（AMT），这三个绝对是2020年卡车最关键的配置，纵观国内的有能力自己研发、调试、批量生产重型自动挡变速箱的企业，一只手都数的过来。重汽、解放、东风、福田欧曼、法士特，这其中到底那个自动挡要好一些呢？各家又有那些优劣势？
WABCO技术加持 重汽、法士特研究多年初具规模
提到AMT，我们绕不过的就是重汽，重汽算得上是国内最早研究AMT的重型商用车企业之一了，而且这么多年来，一直致力于推广AMT，可以说是国产AMT的先驱者。重汽和法士特一样，都是和WABCO合作，共同开发AMT的执行控制机构，也就是我们常说的TCU。
先说重汽，重汽的AMT是在以前的手动变速箱的基础上加装自动执行机构，就是常说的变速箱小盖。然后通过TCU控制离合和执行机构，完成选档和换挡的动作。重汽AMT不管是选档还是换挡，都是采用气动控制，具有简单、可靠的好处。
虽然有多年的市场经验，但是至今没有形成大规模装配，而且重汽的AMT好像有些不太聪明。部分用户反映变速箱不知道应该选择什么样的挡位，还出现过在爬坡需要减挡的时候变速箱不为所动，车子直接停在了半坡。从2019年开始，重汽又在优化了TCU，增加了陀螺仪，可以更好的让车辆感知坡度，有助于起步和选档。
另外还有用户反应，重汽的AMT和整车的匹配并不是很好，这是因为TCU和整车之间的通讯不畅通造成的。所以说，重汽目前的AMT在国内只能算是第二梯队中的佼佼者。而且可能是受限于技术，重汽目前的自主AMT以16挡为主。汕德卡用户可以选装ZF的AMT，这也看出重汽在AMT方面是两条腿走路，双手准备，
而法士特AMT和重汽如出一辙，变速箱的执行机构和重汽一致，甚至档把都是我们熟悉的娃娃头。法士特的AMT目前装机量不多，主要是供给给陕汽、徐工、大运等车企。法士特虽然是国内变速箱龙头企业，但是在AMT方面依然是缺乏经验，也只能在第二梯队徘徊。
在技术上法士特近两年也有所突破，研发出了集成式TCU的12挡AMT，这一设计和ZF目前主流的AMT类似，把TCU集成到变速箱上盖上，变速箱齿轮采用全斜齿加工工艺，以及中央分离轴承单元。但是还是那句话，法士特AMT的经验还是尚缺，技术硬件方面可能能追赶得上，但是软实力还是不足欧美一线品牌。
牵手博世 解放AMT市场声量小
作为中国商用车的老大哥，解放自然也没有落下对AMT的研究，和重汽、法士特类似，解放 也是同国际优秀的电气供应商博世合作。解放AMT的换挡执行器采用的就是博世的产品，而且是少有的纯电控制，即选档、换挡结构全部都是电机执行，从理论上来说，解放AMT的执行速度要比重汽和法士特的气动控制要快一些。
但是这样的设计也带了不少的弊端，维修难度大、成本高。另外就是解放的AMT市场保有量不大，市场认可度不高，这也和解放推广策略有关，在AMT市场没有成熟之前，解放可能不会贸然下手，成为吃螃蟹的人。
目前装配解放自主AMT车型包括J6、J7部分车型、JH6、捍V等车型。另外，J7还可以选配ZF的AMT，这也说明解放在推广AMT的策略也是两条腿走路，这也侧面说明ZF的AMT市场认可度远比解放的要好。
除了ZF以外，解放还和伊顿有合作，据卡车业内人士透露，伊顿最新的AMT变速箱已经在解放的牵引车上装车试验。之前解放的部分车型也装配过伊顿的AMT，至于未来解放会不会继续引进伊顿的AMT技术，暂未得知。
携手克诺尔 东风AMT小批量投放
身处“中国汽车城”的东风商用车在AMT方面也早有布局， 东风商用车同样是找国际巨头克诺尔进行技术合作。东风提供变速箱硬件，克诺尔负责换挡机构和软件系统，早期的东风AMT在市场上并没有什么声量，甚至只是停留在技术验证和装车试验阶段。
近年来东风商用车凭借和国际商用车巨头沃尔沃合作的契机，又开发了最新的DA14系列AMT，号称是拥有沃尔沃技术的东风自主AMT。不过至今这款变速箱还没有形成销量，只是小批量投放，数量可能还不及解放的AMT数量。
掌握核心科技 福田欧曼牵手ZF 锁定AMT市场
相比前几家的模式，欧曼的模式更简单，直接和ZF进行资本合作，建立合资工厂，直接使用ZF已经很成熟的AMT产品。同时，合资工厂生产的AMT变速箱还可以销售给国内的其他车企，相当于是掌握了核心技术了，锁定了AMT市场。
回到技术上来说，欧曼使用的ZF AMT有什么技术优势呢？首先ZF在AMT已经深耕AMT市场多年，国内外使用ZF AMT的车企数不胜数，包括重汽、解放、东风等国产卡车巨头。可以说ZF在AMT市场已经是绝对的王者了。
其次再从技术上来说，ZF AMT采用的是集成式TCU，而且选档、换挡均采用电磁阀控制，气动执行，这样的技术在保证了速度的同时还可以提升可靠性。同时ZF AMT变速箱采用模块化设计，加装缓速器、混动单元等部件时更加方便，这也是未来零部件发展的方向。
ZF AMT采用的是全斜齿加工工艺，强度高、噪音低，而且传动效率高达99.7%，这也是目前ZF AMT省油的秘诀之一。同时ZF AMT采用了中央分离轴承单元，这样的设计有助于精确控制离合器，可以提升离合器片的寿命，而且在起步、换挡的时候更加的顺畅。
另外，ZF AMT还有一些领先行业的技术，比如空档滑行策略，可以在下坡的时候适当的增加滑行距离，降低整车油耗。还有就是基于GPS的换挡策略，简单的来说，就是变速箱TCU里面内置了电子地图，再加上精准的定位，实现精确车辆定位。这样的话就可以让变速箱更好的感知到道路变化，精准的选择最适合的挡位，比如提前冲破、放坡等。这样带来的好处就是可以降低油耗，另外就是配合组织制动使用的话还可以提升安全性能。
基于ZF多年的AMT经验，欧曼搭载ZF的AMT时有了得天独厚条件，毕竟算是自己家的东西，调试、匹配等方面自然有一些优势。简单的来说，欧曼的AMT优势就是软硬件都结合起来了，在使用过程中给用户带来的最直观的感受就是舒服，不用像其他品牌那样担心会坏。
ZF AMT的优势在于有多年的市场经验，特别是不同地区的实际运行数据等等，ZF采用的技术也是目前国际上比较领先的，比如集成式TCU、中央分离轴承单元等等。对于国产卡车而言，目前欧曼的优势是最大的，福田和ZF有合资工厂，搭载ZF AMT的欧曼价格相对于其他品牌已经有了一些价格优势。如果说ZF AMT不行，为什么那么多高端重卡都要选配呢？你品，你细品！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国厨房电器十大品牌有那些???
我在厨房电器行业已经历经了几个年头了，根据行业的调查，产品质量和卖场销量以及消费者的评论是这样的。2011年中国厨卫电器十大品牌：（最新排名）：
1、 方太 (中国驰名商标，中国厨房领域著名品牌)
2、 老板 (中国名牌，中国驰名商标)
3、 帅康 (中国名牌，浙江名牌)
4、 华帝 (中国名牌，中国驰名商标)
5、 王冠 (中国名牌，中国驰名商标，广东名牌)
6、 万家乐 (中国名牌，中国驰名商标)
7、 西门子 (世界品牌)
8、 樱花 (中国名牌，江苏名牌，全球知名品牌)
9、 海尔 (中国驰名商标，中国名牌，亚洲企业200强)
10、德意 (中国驰名商标，中国名牌，浙江省著名商标)
博世中国总裁称今年市场难预测,车市下跌一成就是很大的胜利
新冠肺炎疫情在全球爆发，跨国车企纷纷停工停产对汽车工业的供应链带来诸多挑战令外界担忧。
5月14日，全球最大的汽车零部件供应商博世集团发布在华业绩，?博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东在回应这一问题时表示，今年的市场情况难以预测，博世作为供应商只能做到两点，一是尽量保证不因为我们的原因而停产、停线。二是提供更有竞争力、更有科技含量的产品。
据悉，2019年博世在中国的销售额约为1093亿元人民币，同比下降5.9%。作为博世集团除德国外的最大市场，2019年全年博世中国为集团贡献了约18%的销售额。
中国已经连续五年成为博世集团在德国以外最大的海外市场，其中，博世中国最大规模的业务——汽车与智能交通技术业务板块销售额为808亿元，虽然同比下降4.4%，但低于去年中国汽车市场8%的下降水平。
“中国正从新冠疫情的影响中快速恢复，在第一季度，我们就看到市场需求回暖的势头，特别是汽车市场。为此，博世集团正调动全球的资源以尽力满足中国市场的供应稳定。接下来，博世将为中国市场需求的全面恢复积极准备。”博世董事会成员，亚太区董事泰瑞来对此表示。
陈玉东坦言，“过去三个月当中，保供工作是我们最紧张的工作，用全球供应链保证中国不停线。”
他说，过去几个月内，博世也遇到了供应链管理方面的挑战。“比如北美到目前没有完全复产，像墨西哥生产的一些产品会到中国来，我们告诉他，如果哪一天不复产就会影响到我们的国家。通过各种各样方式，说服他们开工。”据他介绍，墨西哥工厂本来预计5月底才可以生产。但最新得到的消息，18号开始生产，这样对中国来讲，影响一下子就减小了。“目前来讲，在可预见的未来，博世没有预测到我们的客户因为我们的原因而使它停线的可能性。”
不过，由于新型冠状病毒肺炎疫情尚未完全受控，陈玉东认为今年市场走向很难预测，只能先做一些预案。而他希望未来几个月市场表现可以和去年持平，“今年的车市-10%左右就是很好的胜利。”
据他分析，尽管4月份中国汽车销量同比转正，但在很大程度是之前消费需求积压、延后释放的结果，未来车市走向还要看整个行业的复产及宏观经济恢复程度。“7月份是一个风向标，因为欧美现在也都在复工，对供应链的影响也都会稳住，下半年会真实体现经济的情况。”
对于博世中国自身而言，陈玉东表示，今年博世的投资额度会较前两年有所收窄，但这是因为产能已经满足需求而并非是疫情的影响。此外，博世在研发领域的投资力度不会减小。例如，为推进人工智能领域前沿技术研发，博世于今年3月与清华大学签署合作协议，共同成立了清华大学—博世机器学习联合研究中心，以加速工业人工智能的创新突破。而2019年在无锡成立的软件研发中心，今年也至少需要再招数百位软件人才。
据悉，过去十年间，博世在中国的投资总额达485亿元人民币。目前，博世中国拥有29个技术中心和约7830名研发人员。随着本土化创新能力的进一步加强，中国正逐渐成为博世集团创新研发网络中的核心组成部分。
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轻卡货车哪个牌子最好?要求质量好的。
您好，不差钱的话就选欧马可的，高端轻卡，康明斯的发动机，动力超强，能装而且省油。福田欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，联合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界著名汽车制造商开发的高端中轻卡。这款车主打的是中高端的市场，买这个牌子和这个车子，品牌有背书，保障，虽然说比其他的车子贵一些，但是建议买轻卡这种工具车，越靠谱越好，为什么这么说呢？我解释一下。
买这个车大家肯定是拿来赚钱的，每一天出活都是钱，如果少了一天那不仅当天的钱赚不了，如果因为车子的问题导致时间对不上，或者事情没有完成导致信誉或者口碑做差了，后续生意也没了。所以买工具车一定要买靠谱的，故障率或者质量要得到有效控制，所以不怕买车多花钱，最重要是后续的使用靠谱。
欧马可采用世界最顶级动力康明斯发动机，集成康明斯美国研发总部、欧洲研发中心联合打造；号称五十万公里无大修，为同类机型两倍以上；升功率最大，较同类型柴油机高10%-35%；油耗低，较同类机型低8%，油耗也是工具车的核心考虑点。毕竟拿来做生意的，而且货车的耗油量大，油耗低一些就能省很多钱。
福田欧马可是福田出的车，品牌也有保证，福田的历史在国内比较长久，而且做货车有经验，有品质，货车买福田信得过，要是买小卡，那就要买五菱了。所以产品和品牌两个层面来看，推荐福田欧克马。