整车测试流程,汽车整车测试包含哪些

整车检测流程有哪些

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测试你在别人眼中是单纯还是笨心理测试题

测试题目：你在别人眼里是单纯、迟钝还是笨?如果只能选择以下四个不同的梦境，你会选择哪一个?

A、我发现世界上只剩下自己一个人，没有其他生物，只有自己和一望无际的地面!

B、看到自己最爱的他(她)正注视着你，而他(她)竟然正在和别人亲热!

C、眼前有一座由我爱吃的食物堆成的山，正当我开始大快朵颐时，食物瞬间变成我最讨厌的虫子!

D、这是我的结婚典礼，而在旁边要亲我的新郎是一个头顶油亮发光比我矮一个头的老头子!

答案：

选择A

我发现世界上只剩下自己一个人，没有其他生物，只有自己和一望无际的地面!

没有人觉得你很笨、很单纯、很迟钝。但是别高兴得太早，别人是觉得你很有心机，常常避而远之，因为你总是很强势、钻牛角尖，你或许是一个很有能力的人，但是你总会因为你宽以律己、严以待人、鸡蛋里挑骨头的个性而失去很多机会!

选择B

看到自己最爱的他(她)正注视着你，而他(她)竟然正在和别人亲热!

你是真的很单纯，别人也不觉得你很笨。但你常因为过于单纯的想法而成了别人的笑柄，在大家眼里或许是个开心果!不过切记不要变迟钝了，因为当单纯和迟钝融合在一起，就变成笨啰!

选择C

眼前有一座由我爱吃的食物堆成的山，正当我开始大快朵颐时，食物瞬间变成我最讨厌的`虫子!

别人觉得你现在不笨，只是单纯又带点迟钝。你对于吃是很无法抗拒的，你单纯到别人因为想请你帮他做某件事，而拿你爱吃的东西给你，不论是多难或是丢脸的是你都会因此心动甚至答应他的要求!得小心了～在这样下去，就不是只有单纯和迟钝，别人会真的把你当笨蛋的!

选择D

这是我的结婚典礼，而在旁边要亲我的新郎是一个头顶油亮发光比我矮一个头的老头子!

别人虽然知道你不笨，不过觉得你很迟钝。事情常常搞砸，动作很慢，所以别人不喜欢与你共事，或者与你共事时都是很勉强的，动作加快一点，人际关系会变更好的!

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从哪里可以看出摩羯座是钢铁般的直男：以长远的态度批评女友的一个方式。

摩羯座是一种喜欢教育女友的人。如果他们有问题，他们都喜欢上网。这显然是一个可以忽略的小问题，但他们只是想站在长辈的立场上互相批评，好像他们是权威才是最正确的。如果对方不听，他们就反对。其实，这些都是摩羯男钢铁直男的特点，总是认为女人不是感性的生物，而男人应该总是给她们混乱，让她们没有犯错的机会，这才是站在道德制高点上的。

摩羯座：坚持自己的审美观点。

摩羯座之所以被说成是钢铁般的直男，也是因为他们不认识很多女孩最喜欢的妆容和打扮，但他们有自己不正常的审美坚持。如果他们的衣服里有他们不喜欢的东西，摩羯座就不会穿，因为他们认为这会是笑话。很多女孩喜欢她们觉得丑陋的东西，但她们必须遵循自己喜欢的，结果自然是丑陋的。让女朋友看看他们都想纠正他们的审美观。

摩羯座：一点也不在乎时尚，也不解风情。

摩羯座另一个非常直率的表现是，他们的世界里没有时尚这回事。通常，当他们打扮的时候，他们觉得只要穿好就很舒服，所以他们在路上感觉很阳刚，也很自信。而且，他们完全不讲道理。总觉得一个人如果太娇气，就会被人嘲笑。所以他们还是喜欢自己的气质，觉得自己是真正的男人。而这些做法在女孩眼中完全脱离了时尚。

在这个问题描述上来说的话，这个时间也是不一定的，就要看你们两个人之间感情相处的程度来说了。

如果你们两个人之间的感情是非常好的，我认为在结婚之前半年左右的时间就是可以直接去订婚的，三个月左右的时间也是比较合适的一个时间。

要是女孩子觉得时间比较短的话，可以在一年左右的时间也是可以的，这个问题就要看你们双方进行协商了。

网上选完号不可以直接第二天去车管所重新选号。网上选号成功后，号牌号码从第2日起保留3个工作日。在此期间，已在网上成功选取号牌号码的机动车，不允许通过互联网进行再次选号或修改已经提交的信息。

如在网上自选号牌不满意，可以在3个工作日后，重新登录网上自选号牌系统，再在网上选择认为满意的号牌。

选号技巧：

1、如果车主有了几个喜欢的车牌号码，最好再准备几个与该号码相近或者相似的备用号码，一旦选不到自己第一喜欢的号码，也可以看一下有没有后备喜欢的号码。比如“366”和“369”，“288”和“388”等等。

2、挑选对车主具有纪念意义数字号码的车牌。因为现在大部分地区的车管所都会在规定数量内放出一批车牌号，提供给车主自行选择，在该范围内挑对自己有纪念意义的号，比如出生日月、结婚日期等等。

3、挑选那些“万金油”型的车牌号码，也就是大家都会喜欢的通用的吉祥数字，或者连号，或者顺号等等，比如“888”“666”“789”“168”等等，但是这些号码牌一般而言都是要进行拍卖才能获得，价格较高。

如果是有些信仰的朋友，可以通过一些流行的方法，比如易经算卦、星座或者塔罗牌等占卜来算一算自己适合哪些数字，然后再根据这个选择相应车牌。这可不是哦，有一定的科学根据。

4、由于车牌号码众多，特殊的号码价格又过高，如果车主对于车牌号没有非常特别的要求的话，那么建议尽量选择读起来最顺口、看上去最好记最大众化的车牌，这样的车牌相对而言也比较容易能够选到，而且价格不高。

你好，这跟属相没有太大关系，因为是儿媳妇这样的关系。所以相处都是合不来的。
所以不用纠结，大面上过得去就行了。

汽车检测流程

有以下步骤。
第一步：尾气检测
先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。
第二步：查违章
查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行使证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。
车辆年检漫画
第三步：交押金
押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。
第四步：外观检验
持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
第五步：上线检测
外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。
第六步：总检审核
都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。
第七步：交费，领标
各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份

1. 第一步，工作人员出来到每个车前拓发动机号码，有的车号码在驾驶副座座位处，有的在打开机器盖里面。然后把拓号的一个长方形纸条给你留好后面用。

2. 第二步，你拿着这个拓号和行驶本去旁边的小房子里面，那里并排坐着几个工作人员，几个步骤是流水线。首先是交押金300元他给你一张押金收据，你需要把行驶本和拓号给他，然后下一个工作人员根据你车牌号和拓号打印出把两张张表给你，上面已经有你的汽车主要信息了如车主姓名，车牌号等，你只需要在两张表上签字即可。这两张表格应该是用于测尾气环保和车辆机械检测的。然后还要上网查你的车辆是否有违法未处理记录。如果有，需要先去执法部门处理完，然后才能再回来继续往下走。

3. 第三步，你把两张表格和行驶本交给他们负责帮你上线检测工作人员，每个工作人员负责一辆车，你只需要到出口处等候。这个专门的工作人员首先把你的车子开到前方尾气检测处，先测环保是否达标；完成后他会把车开到机械检测大厅转一圈完成检测。这两步都完成后，他就会把车子开到出口处给你。告诉你，你自己把车子开回到刚开始的那间小房子去做扫标。

4. 第四步，就是扫标。这一步是你自己需要把车子开回到最开始的地方那个小房子。流水线上的一个工作人员专门负责扫标，他拿一个手动扫描仪，往你去年的绿标（环保标）上扫描即可。

5. 第五步，是照相。你再把车开到出口处。那儿有一个工作人员专门负责照相的。一张是前面（正面），有天窗的车辆需要把天窗开启（我也不懂这是为什么，说明天窗能用？？）。还有一张是车辆后面照片，需要把交通三角牌放置在车辆后面一起拍进去才可以。

6. 第六步，（最后一步）你离开车辆，拿着手续单据等到结算发标大厅。这儿也是流水线，几个工作人员并排坐着各自有不同的职能。首先是把刚才那位专门负责检测工作人员完成给你的检测表，把这表给这儿，再往下走。然后你要给他们你的身份证原件和今年的车辆保险给他们。然后第三位那儿给你结算。我的车辆没有任何问题，花费195元。然后你的材料移到最后一位工作人员那儿，他给你发标，车辆检测合格的标志。今年我知道了，环保不重新发标，而是仍然用去年的（还是由于我的车辆两年环保一检测）。这就ok了。

   整个过程比较公开透明，时间也很快，大约20分钟就全部完成了。你不需要把车辆给那些社会上的验车二道贩子，自己检测也没有问题，除非你的车辆不容易合格

先到窗口领表..填写..等人来查车外观车架号...先是尾气检测..再底盘..然后到制动...最后是灯光.通常,我们把 汽车检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体包含下列项目： 
1、发动机检测：
a.冷却系统技术状况。 b.供油系统技术状况；c.润滑系统技术状况；d.点火系统技术状况；e.启动系统技术状况；f.发动机异响； g.发动机密封性能；h. 燃油消耗量；i.发动机功率； 
2、整车检测：
a.汽车防雨密封性试验； b.前照为检验；c.汽车噪声的测定；d.车速表校验；e.汽车排放污染物的测定； f.汽车外观检视。g.底盘输出功率的测定； 
3、底盘及车身检测：
a.行驶系：b. 悬架间隙；c.车轮平衡包括静平衡和动平衡。d.车轮定位包括前轮定位（侧滑量）和后轮定位；e.制动系技术状况： 1.制动距离 2.制动力；3.制动减速度。f. 转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。g.传动系技术状况:1.传动系异响。2.离合器打滑 ;3.传动系游动角度 ;g.轿车车身整形定位。       
但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为；动力性、经济性、安全性、可靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等， 所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测开始。

汽车下线检测流程?

车出厂检测是汽车生产过程对整车质量以及零部件功能进行综合检测的一个至关重要的环节.为确保整车的出厂质量,整车装配完成后,要在整车检测线上对主要性能进行检测。并进行必要的调整。 目前,国内几大汽车厂均采用计算机控制全自动检测线,该检测线可对整车质量检测实现自动 http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-QCKJ200206009.htm你最佳的选择答案第1关 间隙面差检查
检查整车几何尺寸是否存在间隙（零部件之间的缝隙大小）或面差（同一水平面两个零件的高出、低进位置之差）缺陷。
第2关 静态功能检查
主要检查车辆功能件、电器件、使用件及内饰件的功能状态是否符合要求。如发动机机舱内液位是否符合要求；挡位、雨刮、喇叭、座椅等功能是否符合要求。
第3关 灯光调整
利用灯光调整试验台上的灯光测试仪测试车灯的光强、光轴角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。
第4关 前束调整
通过前束调整试验台对车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束进行动态监测和调整，确保车辆不跑偏。
第5关 转毂检测
检测ABS、ESP的功能符合性；进行低速试验，检查发动机加速性能和变速箱挡位；进行四轮制动力、手刹制动力等综合安全性能的检测……确保每一台车的性能指标100%达到设计要求。
第6关 侧滑试验
车辆以低于5公里/小时的速度驶过自由、活动状态下的侧滑试验台，检测前、后车轮的轮胎偏移量是否符合国家相关标准。
第7关 跑道试验
由专业路试员驾驶车辆，在特定的试验跑道上进行凸包路、颠簸路、小石块路、180°左右极限弯道等各种模拟路面测试。
第8关 排放检测
检查发动机在工作时，尾气排放是否达到国家法规标准。
第9关 底盘检测
在地沟或举升机上对底盘部分进行逐项检查确认。如：热状态下发动机、变速箱、空调等部件是否存在异响；燃油箱、制动管路、ABS传感器线束的装配是否完好，从而确保每一台车辆的安全行驶性能。
第10关 淋雨密封性检查
将车辆门窗关闭后驶入淋雨间，通过3.5分钟不同方向的淋雨（降雨量为35毫米/分钟，相当于大暴雨的降雨量），以测试车辆的密封性能。之后以30秒/米的干燥空气吹干，保证四个车门、行李箱盖和前后风挡的水密封性良好。
第11关 外观检查
首先，检查员会逐一对每辆经过淋雨试验的车辆进行检查，确认车门、尾箱等开启处是否有漏水现象，内饰件是否有水迹。之后，在特别明亮的区域对车辆进行外观质量检查，查看车身外观是否存在变形、划伤、掉漆，检查内饰件装配是否牢固、可靠，是否存在漏装、错装、装配不良等现象。对带有蓝牙装备的车辆还要进行接收功能检测。
第12关 电检
检查员利用先进的手提检测设备（COLISE）和电流测量设备（CONTEV）对每一台车的电脑系统程序和电器功能的工作电流进行检测，单车检查项目最多达到80项，能拦截汽车电脑、电器功能开关、功能项故障及错漏装现象，并逐项打印故障项目，以便返修人员快速识别，方便返修。
第13关 商业化检测
对所有下线的车辆进行100%外观复检，包括油漆、钣金、间隙面差等缺陷。同时，检查每辆车的随车档案是否齐全，对商业化检测合格的车辆贴“3C”强制认证标识和车辆“合格证”。
现在新车出厂必经“13关”的考验，当然，如果不符合其中任何一项检测的产品，不管什么品牌都会直接被送到返修区进行返修。

简述汽车检测流程

有以下步骤。
第一步：尾气检测
先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。
第二步：查违章
查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行使证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。
车辆年检漫画
第三步：交押金
押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。
第四步：外观检验
持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
第五步：上线检测
外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。
第六步：总检审核
都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。
第七步：交费，领标
各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份

汽车检测主要由哪些操作流程?

1、发动机检测：
a.冷却系统技术状况。 b.供油系统技术状况；c.润滑系统技术状况；d.点火系统技术状况；e.启动系统技术状况；f.发动机异响； g.发动机密封性能；h. 燃油消耗量；i.发动机功率； 
2、整车检测：
a.汽车防雨密封性试验； b.前照为检验；c.汽车噪声的测定；d.车速表校验；e.汽车排放污染物的测定； f.汽车外观检视。g.底盘输出功率的测定； 
3、底盘及车身检测：
a.行驶系：b. 悬架间隙；c.车轮平衡包括静平衡和动平衡。d.车轮定位包括前轮定位（侧滑量）和后轮定位；e.制动系技术状况： 1.制动距离 2.制动力；3.制动减速度。f. 转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。g.传动系技术状况:1.传动系异响。2.离合器打滑 ;3.传动系游动角度 ;g.轿车车身整形定位。       
但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为；动力性、经济性、安全性、可靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等， 所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测开始。第一步：
确认车辆到年审时间了，请开着车，带着行驶证、身份证、保险单到监测站来。
第二步、缴费-填表-安检登录-环保登录(需登记证书）；
第三步、排队上线，排队上线前做好准备工作，提前检验刹车灯是否可以正常工作，备好三脚架等
（如果有违章问题，为了节省时间可以在排队期间去处理）
第四步、上线检测，有专业的引车员为您安排车辆检测，在车间出口处等候接车或者在大厅休息休息，喝个茶，看看电视
第五步、最后，请带上您的行车证、保险单、车主身份证复印件（代理人身份证复印件）在检测中心服务大厅办理相关审车手续，也是在这里查看车辆检测是否合格；不合格，在柜台处出具检验单（复检单），在门口登录处登录复检信息并上线复检；合格，在柜台处由左往右依次办理打印检验报告单-打印环保报告单-审车资料上传-等待检验监管系统审核-审核通过后打印年检标志；
（您整个捡车的所有过车就是为了您的行驶证上被盖上合格的章，所以一定一定记得最后一步）
最后，应该重点介绍下万能的咨询台，其实不仅仅是检车，我们做很多事情，遇到不懂的不理解的都可以向咨询台的工作人员咨询，不要闲麻烦，请相信她们专业的水平和专业的态度！

汽车检测站的检测流程

汽车检测站的检测流程是什么？ 汽车检测站的检测流程是什么？ 汽车在检测站的检测流程一般分为两种：第一种叫新车查验上牌，第二种是在用车年检，在用车年检即常规检测站检验，检测流程如下： （1）登记车辆信息 （2）车辆外观检查 （3）环保尾气检测 （4）综安检线内检测 （5）生成检验结果，出报告单，打印制作年审合格标签 其中，环保尾气检测与综安检线内检测可以更换检测顺序。 如有任何汽车检测相关的问题，可向上海际维机电设备有限公司咨询。 @2019

简述汽车整车电路故障检测步骤

1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。
6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。
7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。

汽车厂里的试车员主要是做什么工作

就是要在试验场里 ，驾驶车辆通过各种各样的道路 ，实验车辆的个方面性能 和驾驶的舒适度等等。
试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。
试车员的工作事实有很多细分。
1.厂家出厂试车员
2.物流试车员
3.项目试车员
余下也有很多种，就不多介绍了。
这其中最讲究的应该是项目试车员。
具体分成ABCD4个等级
这个根据不同的项目需求和时速来划分的。
考级的话分为操纵与速度还有工作年限划分。
真正做的话并不是单独要开车，还需要配合实验员进行检验工作，其中耐力测试最枯燥，过弯测试风险最大。但一般过弯测试都会开改装过防翻滚架的车子。
1、试车员的七项工作准则
⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；
⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；
⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；
⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；
⑸ 对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依 据的盲目猜疑；
⑹ 如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。避免因 口头传递而造成的诸多弊端；
⑺ 必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久性预 测等专业性的文字记录，为今后的车辆召回工作做好充分前期准备；
2、试车主要流程与关注点简介
⑴ 起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。各类仪表初始状态应基本符合起动条件。
⑵ 起动质量判断：发动机起动响应时间应短促、敏捷，马达工作轻快且无恶性异响。
⑶ 仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。
⑷ 脚感与手感的检查：
脚感－
① 确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的范围内
② 脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯
手感－
① 进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适性检查
② 同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映
③ 对于搭载自动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围是否符合原厂标准。
在检查中如发现不影响整车安全与机件安全的故障可继续实施试车工作；对安全构成威胁的相关故障，试车员可随时中止试车，并在试车报告中记录故障现象，及时通知调度室处理。
⑸ 起步质量的检查：认真感觉起步的平顺性，以及相关部件的异响与不良振动。起步后，在车速低于15km/h时，以小角度左右晃动方向盘，迅速检查其车头的跟随性与转向机构对于车身的控制能力。另外，试车员应利用其舒适的坐姿，也可以敏锐地感觉到来自各个方向的振动信息是否异常。
⑹ 制动力的再次确认：在正式上路前，应再次确认车辆的制动能力。即在车辆低于25km/h的速度内轻踩制动踏板，以确认其在低速时的制动能力。
⑺ 路感与手感、脚感的再次确认：进入试车主路后，试车员对路感、手感、脚感的再次体验尤为重要。路感是对车辆在逐渐加速过程中对地面的附着力与贴路性能的评估；手感是对方向盘转向力矩、偏向行驶与其力矩均衡性的评估；脚感是对加速踏板的响应能力与其加速平顺性的评估。
⑻ 行驶稳定性与共振、异响特征的确认：随着车速的逐步提高，车辆的行驶稳定性可能会发生变化，各类异响也将由幕后走向前台。此时，试车员应能够及时捕捉其主要故障点，分清良性异响与恶性异响；分清良性振动与恶性振动，以及它们的触发条件与相关特征。一些故障的现象与触发条件可能需要反复确认，切记不可盲目论断或枉下结论，以免今后处于尴尬境地或失去同伴与客户的信任。
⑼ 变速箱换档质量的确认：换档质量对于手动变速箱与自动变速箱而言，都应有同样的意义。离合器、同步器以及档位锁止机构的工作质量对于手动变速器的换档平顺性以及手感都能产生重要影响。对于自动变速箱，其换档点的变化与换档平顺性的影响，来自于发动机的转速、负荷、水温，以及车速、加速踏板的深度、变化方向与换档杆位置信号的准确性。另外，自动变速箱的磨损程度与液压系统的工作质量也将对其换档质量起到决定性的作用。所以，对于自动变速箱的故障，应首先判断其故障类型，然后找出其相应的切入点。在多数情况下，过高的油温可能预示着自动变速箱传动效率的降低。所以，异常的油温经常被认为是应首先解决的故障，其他顺而次之。 一般而言，七速与六速自动变速箱的换档平顺性好于五速，四速与三速自动变速箱的换档平顺性则稍逊一筹。
⑽ 直线加速性能、响应时间以及偏向行驶的确认：在平坦与直线的路段内，可对车辆的加速性能以及响应时间进行评估，这种评估应是在同品牌与同型号的车辆之间进行的，其中还应参考其生产年代、累计行驶里程与整体车况等因素。 偏向行驶几乎是所有车辆都存在的问题，但不一定都属于故障的范畴。在平坦的直线路段实施变速行驶，试车员用左手自然地搭在方向盘上，不应感觉到有明显的外力使方向盘有向单一方向转动的趋势。只有在试车员感到在车辆直线行驶中需不断克服方向盘单一方向的转动力矩，才能保持车辆的直线行驶时，才能认定该车辆属于偏向行驶故障。另外，在没有给驾驶员形成心理负担的轻微偏向行驶，不可简单地认定为故障。单纯为追求企业利益而实施的盲目维修，多数会适得其反，并损害企业与客户双方的利益。
⑾ 在左右转向或弯道上实施车身的侧倾、转向复位力矩与转向寻迹性的评估：这项评估的条件，是同样建立在同品牌与同型号车辆的基础之上而实施的。如发现异常，应核对维修项目的实施情况，并在试车报告中加以注明。
⑿ 制动响应与制动质量的评估：在试车的全程中，试车员至少应实施两次以上制动踏板的轻踩与中踩，以检验车辆在多数路面环境中的制动能力与制动寻迹能力。只在有特殊需要时，才可实施重踩，但重踩只应允许在企业内部铺设的试车道路中进行。对已拥有制动试验台的企业，对制动蹄片的磨合、制动力的测试以及相关的动态故障判断都应在制动试验台完成，所以基本不需要再为制动系统实施专项的路试。
⒀ 仪表工作状态检查：水温、燃料、车速表、公里表与发动机转速表的工作情况应与行车状态基本吻合，各类指示灯所显示的各种即时状态均应正常。
⒁ 减速质量及滑行质量的评估：当加速踏板完全放松后，车辆虽然失去动力，但依然能够保持充沛的滑行惯性。搭载手动变速箱的车辆，在车辆滑行至50km/h左右车速时转为空挡，试车员应能够体验到车辆在自由滑行时的放松与轻盈的感觉。搭载自动变速箱的车辆，还应注意其降档过程应无明显的顿挫感。由于车辆自重的差异，所获得的惯性亦不同，难以一概而论。但是，车辆在低速自由状态的滑行质量与滑行距离还是能充分说明问题的。另外，对于一些车辆的振动与异响，在滑行中实施其故障再现也是一个好方法。
⒂ 返程体验：试车员在驾车返程时，应充分放松行车，并为其试车结论或相关建议理出思路、做出总结。抓住此次试车的主题词与关键词，保持并拥有清晰的专业思路才能涌出简明而优质的试车报告。

汽车厂里的试车员主要工作如下：

1.细腻的准备检查

每次试验开始以及交接班时，都要进行详细的车辆检查，包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。

（1）轮胎检查

轮胎气压检查，轮胎表面是否存在裂缝，剔除花纹沟中的异物。

（2）油液检查

检查机油情况，防冻液、玻璃水是否缺失等。发动机舱是否存在漏油、漏水，线路连接是否正常。

（3）外观检查

①反复进行开锁、上锁、开锁测试，还要用普通的钥匙以及机械方式开锁、解锁，目的是模拟日常生活中的动作。目的是检测相关部件的耐久度。

②检查儿童锁的使用情况。

③检查调节座椅功能。座椅在滑轨上前后调整是否顺畅，座椅靠背的调节是否顺利，包括主驾驶座。副驾驶座以及后排座椅的调节功能。

④反复拉伸、测试安全带。

⑤仪表上的所有按键易用度以及功能性检查。冬天进行冷风测试，夏天进行暖风测试。

2.耐久性测验

耐久性测试方法就是在专用的耐久性道路上按照规定循环圈数驾驶，所有机械部件是否正常运转就是测试内容。零部件在障碍更为密集的测试场上可比现实中更快显现出问题，这大大缩减了时间成本。耐久性试验场包含了波形路、冲击路、搓板路、坑洼路、车身扭转路、拱形车道、涉水路、碎石路、比利时路等。

测耐久性时，车辆会采用水人、沙袋或者铅块作为重量负载，采用满负载的形式，车顶装有模拟配重，为了尽量接近实际用车情况。

测试的内容就是重复的在这些特定障碍路面上驾驶，倾听有无异响，检查有无部件发生故障、漏油等情况。这是对之前设计、开发工作的验证。并且测试过程中也需要遵守一定的交通规则。

测试过程如果发现问题试车员会马上记录下来，试验结束后立刻修改，只有遇到严重问题才会立即停车，技术人员会前来解决问题。一般问题24小时内即可解决完成。

3.爬坡测试

这项测试对于自动挡车型会考核期变速箱升挡逻辑问题，如果变速箱不能聪明的“揣测”油门踏板行程深度、车速、转速的关系就会出现错误升挡或造成动力传输不顺畅的情况。此测试是使用不同时速攀爬坡道。

4.涉水测试

主要考验车辆密封性、涉水性能，尤其是发动机进气口布置是否合理，试验车会以20km/h的时速从斜坡冲下水池。

5.前大灯组灯光测试。

需要根据车辆负载对灯组照射角度进行调节。灯光测试在距离车头中心点5米、10米、20米、40米、50米、90米、100米布置反光点，然后用手持式照度检测仪检测。

6.防侧翻测试

测试开始前，车辆的所有电子系统会关闭，随后车辆会在加速区将时速提升至试验规定的时速，到达动态试验场后方向盘在转向机器人的控制下向左或向右旋转200°，即方向盘旋转多半圈。在规定时间内车辆倾角到达试验要求后转向机器人会控制方向盘反旋转200°，即方向盘旋转多半圈。

测试过程中，试车员负责控制转向机器人介入时机以及观察车辆行驶轨迹，而前排乘员席试车员负责数据采集及分析。