汽车牌照抽签,水瓶和水瓶在一起会怎么样

车牌摇号是什么意思

就是电脑随机出号 你按下按钮就随机出10个号 在这10个号里你自己选个你觉得好的 。就是这么个意思

稀缺资源怎样分配才合理

1、价格机制是最有效率的机制

在现代社会中，价高者得的市场机制是最为常见的分配稀缺商品的机制。同时，价高者得的市场机制也是最有效率的机制。由于人们对同一商品的评价不同，因此愿意为之付出的成本也就不同。评价高的人，愿意支付较高的价格；而评价低的人就只愿意付出较低的价格。

通过价高者得的市场机制，可以让这些商品分配到对它们评价最高的人手中，从而实现稀缺资源的某种社会“最优”配置。关于这种社会最优配置，更学术性的表述是：在均衡状态时，不可能在没有使任何他人境况变坏的前提下，使得至少一个人境况变得更好，这即为经济学中有名的“帕累托效率”。

然而，仅仅遵循帕里托效率的原则是不够的，因为我们在追求效率的同时，也追求其他的什么目标，最常见者，例如公平。价格机制非常有效率，但却不一定公平。由于先天或者其他原因，人们的收入和财富水平可能存在很大分化，从而人们所能支付的价格就存在很大差异。

因此在价高者得的分配机制中，稀缺商品可能分配给了有钱的，但是对这一商品评价并不是最高的人手中；而那些对这些商品评价非常高的人，却可能因为没有钱，而无法获得这些商品。这里隐含了一个假设，即两个不同的人的主观效用评价是可以比较的：穷人的一块面包和富人的一块面包可以带来不同的满足感。

越是必需品，分配的公平感越重要，因此越有可能存在其他“更优”的机制。如医疗服务和教育服务，如果纯粹根据价格机制来分配医疗和教育资源，可能生小病的人受到了较好的医疗服务，不够聪明的人受到了较好的教育；而生大病的人却享受不起优质的医疗服务，聪明的人可能受不起优质的教育。

因此除了价格机制，人们还常用其他一些机制来分配稀缺商品。常见的有配给、排队、抽签等等。当然这些机制的存在，皆因为有权者（主要是）对商品的出售价格设置了上限，否则价格机制将自动发挥作用，实现有效率但不一定公平的分配。余下，我们一一简述这几个常见非价格机制的优劣。

2、配给机制，非常适用于非常时期

配给制是非价格机制中常见的一种机制。前苏联和中国计划经济时代，曾利用国家强制力作为后盾，在全国大部分资源配置上都采取过这种配给的、计划的分配方式，例如，粮票、菜票，等等，不一而足。实际上，配给制并不是完全一无是处，在某些条件下也可以使得社会资源分配更加公平。

特别是在地震、灾害等特殊时期，这种以强制性为后盾的配给制，可以保证每个人的基本需求，而不至于出现“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的现象。因此即便计划经济作为一种经济体制已经被抛弃，但我们仍可以在很多场合看到配给制的影子。

例如在地震、灾荒等非常时期，如果有人违背这种配给原则，采取价高者得的市场机制出售生活必需品，他必然会受到道德谴责。

这种行政分配机制，在地震、灾荒等特殊时期，可以采用，但长时期施行会导致社会资源的浪费、商品稀缺的固化。此外，这种行政分配机制的另一个明显缺点是拥有分配权的人无法知道不同的人对稀缺商品的主观评价，因而无法将这些商品分配给最需要它的人手中，实现物尽其用。特别是在日常时期，这一点缺陷显得更为突出。

一个可改良的办法就是在资源配给之后，允许人们根据市场机制自由交易这些商品或其凭证。在自愿交易下，这些商品可以根据人们主观评价的不同，实现进一步优化配置，从而改进效率，增加社会总福利。只要是自愿发生的交易行为，一定会同时改进交易双方的效用（不考虑短视等因素）。

3、排队机制在人们社会观念中根深蒂固

价格机制和配给之外，另一个分配稀缺资源的方式是“排队”。由于商品供给者（或第三方干预者，主要是）对商品的出售设置了价格上限，因此在该价格水平上，需求远超供给，引发“排队”现象。这在现实社会中非常常见，餐厅排队、医院排队、银行排队、春节购票也要排队（线上线下皆如此）。

排队使得对该商品评价较高，但支付能力更弱的消费者，可以通过付出更多的排队时间来获得该商品（穷人排队的时间成本要低于富人）。相对于价格机制的“价高者得”，排队实际上是“先到先得”。而“先到先得”这种占有资源的方式其实在人类演化史和所有权起源上，扮演了重要的角色。

一些情形下，如果一人“先占”了某种资源，且一段时间内无人提出异议，那么该人就获得了该资源的所有权。相对于依赖市场的价格机制，和依赖的配给机制，排队机制实际上依赖的是社会习俗。因此，排队机制在维持社会正常秩序中，扮演了重要的角色，以至于人们会将不按照先到先得原则而插队的人视为缺少社会公德。

不过排队也有自己的缺点。排队花费了时间，但却没有创造价值。这一现象在经济学中被称为“租值耗散”。从而，为节省或者获得这些被浪费的资源，又有很多制度创新涌现。举其小者，餐厅、银行的“叫号”制度就是节省了排队者的成本。

排队者可以利用这段时间去做一些其他有价值的事情，而不用担心其依赖“先到先得”习俗获得的优先权会丧失掉。消费者获得效用改进的同时，商家也因为人性化的处理赢得了商誉，这些都可以视为重新获取了本来会消耗在排队中的租值。

此外，“黄牛党”的产生，实际上也是为了攫取这些被耗散的租值。黄牛党首先付出了时间和金钱，批量购入了车票，然后就按照供求关系，在车站外灵活应变，不断地调整价格，以求在最后一刻把所有的车票出手，因而原本用来排队的成本就被黄牛党所攫取。

但是，黄牛党往往内外勾结，形成垄断票源后就大肆提价，因此严重干扰了资源分配机制的正常运作，从而为社会道德乃至法律所不容。

当然，为减少“租值耗散”而涌现的技术创新也不一定都是公平的。例如，火车票网络售票，由于黄牛党等的干扰，价格管制产生的稀缺火车票的排队分配模式实际上已经根本无法正常运作了，因此网络实名购票应运而生，有效解决了这一问题（当然，在2014年春节期间，技术黄牛党再次死灰复燃）。

但这一技术创新又带来了新的不公，资源分配规则由排队中的“价格+排队时间”，演变成了此时的“价格+网络技术+运气”，那些不熟悉电脑，没有网络支付手段的农民工，显然处于新的严重不公之中。

4、无法解决抽签对象的抽签机制

为了减少稀缺商品非价格分配时无谓的“租值耗散”，抽签制应运而生。特别是信息技术出现后，使得抽签制可以在更大范围内推广。这其中，北京的车辆牌照抽签制就是一个典型。由于大城市交通拥挤、环境污染，因此各城市都会对每年新增车辆牌照进行了严格的控制，导致汽车牌照成为严重稀缺的资源。

与上海根据价高者得的拍卖机制不同，北京就采取了摇号抽签制来分配汽车牌照，成为两种分配机制的鲜明对照。此外，在新股发行、保障房分配、奥运会门票分配等情形中，都可以看到抽签制的身影，有人甚至建议春运火车票购票都应该采取抽签制。

显然，以拍卖机制分配稀缺的汽车牌照资源避免了无谓的租值耗散，并且拍卖所得资金还可以用于修路、保护环境等。

但由于城市交通是公共资源，因此纯粹的价高者得的拍卖机制其实是不公平的。能够支付这些费用的人就可以享受城市交通带来的便利，而无力负担的人就不能享受，尽管他们可能已经为城市的交通建设缴纳过税收。抽签制则保证了公平，且如果不考虑抽签成本，也避免了社会资源的无端浪费。

但机械的摇号抽签机制也不一定是最佳的，因为跟行政分配、票证制一样，这种分配机制没有考虑到不同的人可能对同一商品的主观评价和需求存在不同，而没有使得资源得到最有效的配置。

购车者的具体情况不同，如家庭与单位之间的距离、从事工作的性质、个人健康程度等，都决定了不同程度的购车需求，而对此，抽签制只能视而不见。

一个可改进方式就是允许抽签后，抽中者可以根据市场机制对稀缺资源进行二次调节分配，以便评价高的人可以获得该商品，而评价低的人则可以赚取其他分配机制中被无端耗散的租值。然而，在现实中，抽签制的设计者很少允许人们在抽得该稀缺资源后进行自由交易。

原因在于这种改进后的额外收益被抽中者获得，而不是设计者。此外，如果一个人得到了该稀缺商品，却又不需要，而转让出去赚钱，则说明他可能本就不该属于抽签的范围，进而动摇了这种机制的设计初衷，因而遭到设计者的反感和限制。

5、陷入悖论的价格+补贴机制

当然一些市场派经济学家从来就对这些非价格机制不满，他们认为在任何情况下都应该通过价格机制来分配稀缺资源，但可以通过其他补充机制来弥补价格机制造成的不公。例如，由于春节期间，中国人回家的意愿非常强烈，因此一票难求现象持续了很多年。

一些市场派经济学家就认为，可以通过提高车票价格来使得车票资源得到最有效配置，而基于维护公平感，则可以在提高火车票价的同时，给穷人发放货币补贴。

类似建议不仅仅出现在春运火车票购票时，这些市场派经济学家还建议拥堵费要自由浮动、电价要自由浮动、房价要自由浮动，并给予那些经一定程序被认定为值得补贴的人以货币补贴，并认为这一机制比配给、排队、抽签等非价格机制有效得多。

然而，这个建议只能是“看上去很美”。发放补贴等于使分配稀缺资源（的货币等价物）的权利转移给了有权者（主要是）。即便我们不考虑有权者获得分配补贴的权力之后，如何避免徇私舞弊、贪污腐败（这实际上是市场派经济学家对非价格机制的最重要质疑之一）。

但其中的悖论我们也不得不注意：这些市场派经济学家一方面认为在任何场合下都应该由价格机制来分配稀缺资源，另一方面又认为有权力进行二次收入调节：给买不起火车票的人补贴，给买不起房的人补贴等等。

再如引起广泛争议的“住房限购令”，一些人反对行政性限购令，但不反对开征房产税，认为前者就是非市场调控手段，后者就是市场调控手段。然而，后者是通过价格机制对住房资源进行一次调节，同时通过征收到的税收补贴穷人或者建设保障房，进行二次调节。

但是，如何征税，如何补贴穷人，如何建设和分配保障房，这又会涉及到自由裁量权的发挥。究竟是一次调控好，还是二次调控好，其实并无一定结论。当然征税还有将存量房逼入市场的作用，如果多套房拥有者众多，则影响可能不同，这是另一个问题，另当别论。

机动车车牌摇号的具体方法是什么呢?

抽签

车管所摇号什么意思?

买车摇号的形式：摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号。电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码。
买车摇号的目的：为了缓解交通堵塞的压力，为了公平起见的购车上牌方式
限制新车登记的数量，保障交通秩序好一点，和之前实行的单双号上路的效果一样。
现在的车太多了，马路都是车，基本是走不动了，交管部门才出台这样的政策。
买车之前先去摇号，摇到号了再去4S店买车。
说得明白点就是抽签，比如一个月有50万人要买车的话，那下的牌照指标只要20万个，那这20万个指标谁呢，当然就得抽签来定了，当然能进入抽签这一阶段的人也是有条件的。

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按顺序给你抄下来了，
第一个家庭卦象是：吉宅人口有喜可得，但防四，七，九月灾疾是非失财，吓佛祖保佑平安，外嫌祖山不顺，内是灶君不美，有利宜修整，先人伯叔祖香灯查明奉拜。
第二个财富卦象是：生意之卦如龙蛇混杂，恐三 ,四月有阻隔应谨慎，有贵人扶助五，八，十一月有厚利。
第三个缘份卦象是： 婚姻不成，对方品质作风差，若成之恐成之是娼淫惹起是非灾害，不结尾。
我再给你白话说一下（我只是直译啊）：
第一家庭：说今年你们家会添人口，要防着4-7-9这三个月家人会生病。给你的建议是要多拜佛。灶王的台位需要重新修缮一下了。
第二财富：财富这个事不好说，比较乱，3-4两月你做事不顺，同事还要小心别人给找别扭。过了4月，有贵人相助，5-8-11这三个月会发财。
第三缘份：你现在的这个女朋友作风很差，不会和你结婚的。如果结婚了，那你们也会因为“第三者”而再离婚的。
兄弟，卦象是这么说，不可不信，也不能全信，万望三思而后行。
祝好！

求签解签大全

锉巴勾枣难捞枝，交易寻人不投机。谋望求财最费力，婚姻合伙总是虚。
这是我以前的签文呢……现在不一样活得幸福快乐?
好不容易到了周末，将作业抛到一旁，去网上闲逛。上百度，先来个在线观音求签，看看这几天自己运气怎样；然后去开心网，种菜偷菜的同时也不忘去试试周公解梦，了解下每日运势；连开着QQ聊天时都没忘记去空间查查当日的星座提醒，瞧瞧若是遇到了困难该如何解决……以上，是我身边许多人标准的求签生活。
记得以前有一份调查报告上说：在中国，2人中有1人求签；4人中有1人星座；5人中有1人周公解梦。不知道从什么时候起，求签开始在周围的人中快速流行开来
所谓求签，本来只是古代人们拜天神时所行的仪式。奇怪的是，虽然封建社会体制早已衰败，但求签这一古老的形式却被保留了下来，甚至有愈加火热的趋势。当今在现代快节奏的生活下，人们的压力日益增长。太多的烦恼，抛之不去的麻烦，自身已难以走出困境，那么求签，便是在生活难以抉择时，寻求解决问题的好方法。
前几天特地去问了身边的一些好友，什么时候会想到去算命求签。得到的答案大同小异：往往都是在面临一件比较重要的事情，但不知该如何去决定的时候便会有去算命的想法了。而那时候，本就迷茫着，看了签文，潜意识里会觉得与自己的境况有一丁点儿的相似。所以越想越真，越想越觉得有道理。于是，在社会形式与自我意识的双重夹击下，求签愈加受人欢迎。
可是求签，真的有这么准么？我想未必吧！
从出生起，人的命运就是掌握在自己手里的。想要的一切，都要靠汗水换来；想要理想中的生活，就应该朝着那个方向去奋斗。本来嘛，付出才有收获，这是天经地义。人生的道路，只有脚踏实地、认认真真地走，才会有机会登上胜利的高峰。人之所以去算命求签，说得好听，是想为自己寻求走出困境的方法，想寻找一份心安；而事实上，不是过因为懦弱、害怕，对自己没有足够的信心罢了。想通过求签解决一切，不费吹灰之力便得到他人辛苦一生才换来的辉煌，这无稽只谈，可笑至极！
因此，我们不应随大流，去相信什么算命的真、准。唯一应该相信的，就是自己。相信自己可以做到，相信自己可以达到理想，不懈着朝着原定的目标努力，依靠自己，把握住自己的命运。
我相信人生是靠自己走出来的，不是靠求签就能算出来的，付出努力追求理想才是我们真正应该做的。人应该依靠自己，相信自己。只要抛开杂念，专心应对心中所想之事，必能成功。至于签好签坏，又何妨呢？
2回答者： 歌尽人