转运中安全措施,日柱偏印七杀偏财在一起
怎么安全贮存、运输危险废物?
1、运输时应当采取密闭、遮盖、捆扎、喷淋等措施防止扬散。
2、对运输危险废物的设施和设备应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。
3、人能混合运输性质不相容而又未经安全性处置的危险废物。
4、转移危险废物时，必须按照规定填危险废物转移联单，并向危险废物移出地和接受地的县级以上地方人民环境保护行政主管部门报告。
5、禁止将危险废物与旅客在同一运输工具上载运。
6、运输危险废物的设施和设备在转作他用时，必须经过消除污染的处理，方可使用。
7、运输危险废物的人员，应当接受专业培训;经考核合格后，方可从事运输危险废物的工作。
8、运输危险废物的单位应当制定在发生意外事故时采取的应急措施和防范措施。
9、运输时，发生突发性事故必须立即采取措施消除或者减轻对环境的污染危害，及时通报给附近的单位和居民，并向事故发生地县级以上人民环境保护行政主管部门和有关部门报告，接受调查处理。
患者安全转运的六大危险因素
患者安全转运的六大危险因素：
（1）优先运送伤情严重但救治及时可以存活的伤员。如何做好危重患者院内安全转运的护理与急救。
（2）运送途中应不间断地实施维持生命的救护，如人工呼吸、胸外心脏按压、给氧、输液等。危重症患者的护理PPT。
（3）运送伤员要注意正确体位。
（4）保持创面清洁，尽量减少感染机会。
（5）注意骨折的固定和伤肢的血运情况。
（6）严密观察病情变化，并及时依病情变化进行处理。
安全转运前的考虑因素：
（1）做好充分的解释工作转运前向患者及家属解释检查的目的及必要性、可能的风险、途中转运的实施方法，取得患者及家属的理解和配合。在未征得患者和家属充分理解和支持的情况下，不能强行执行转运。
（2）人员组成外出检查时必须由医护人员的陪同，负责转运的医护人员均应具有丰富的转运临床经验及突发事件的应急处理能力，具有良好的业务和心理素质，随时保持应急状态。
（3）器械准备对高风险的病例，转运时应根据病情需要配备便携式多功能监护仪（充电量足）、简易呼吸器或便携式呼吸机（充电量足）、急救药品、氧气等抢救物品。
转运时司机防护要求
转运时司机防护要求是工作服，外科口罩、手套。
转运人员的防护：
1、配备防护用品、消毒液、速干手消毒剂。
2、医务人员防护用品：工作服、隔离衣、手套、工作帽、医用防护口罩。
3、司机防护用品：工作服，外科口罩、手套。
4、医务人员、司机转运新型冠状病毒感染的肺炎患者后，须及时更换全套防护用品。
工作流程：
1、转运流程：
穿戴防护用品——出车至医疗机构接患者——患者戴外科口罩——将患者安置在救护车上——将患者转运至接收医疗机构——车辆及设备消毒——转运下一例患者。
2、穿脱防护用品流程
穿：手卫生——戴帽子——戴医用防护口罩——穿工作服——穿隔离衣——戴手套。脱：摘手套——手卫生——脱隔离衣——手卫生——摘口罩帽子——手卫生。
下班前卫生处置：医务人员、司机下班前进行手卫生——淋浴更衣。
作为一名合格的电动叉车转运员,在转运过程中应该怎样去确保自身安全和产...
按照叉车的操作规范进行操作。
一般电动叉车驾驶都很安全的
煤矿运输轨道安全风险有哪些?如何控制?
危险：掉道事故频发；斜巷放滑事故时有发生；摘挂销链伤人事故常见；绞车钢丝绳弹人事故时有发生。
造成掉道事故的原因是多方面的：轨道质量、装车封车、人为操作、巷道环境、车辆质量等。
1、轨道质量：轨道不符合质量标准化要求造成的掉道在掉道事故中占85%甚至还要多。车辆在过轨缝、道岔、弯道等地点时，特别容易发生掉道事故。钢轨接头（轨缝）、鸡心（道岔）是轨道最薄弱的地点。轨缝的大小直接影响轨道质量，间隙过大，列车通过时冲击力和震动也大，也就容易掉道。车辆经过钢轨接头时产生的冲击和震动，使钢轨接头和车轮的磨损加快，车辆不能平稳运行，降低车辆运行的安全性，缩短车辆的使用寿命。车辆在弯道运行时，横向力只有离心力，车轮轮缘压向外轨，轨道稍微超宽一点就容易掉道。为消除离心力的有害影响，将弯道外轨太高，使离心力和重力和合力垂直于轨道道面，确保车辆处于稳定状态。
目前井下轨道质量标准化存在的主要问题有：轨道缺少扣件（道钉、夹铁、鱼尾板、滑床板、曲线段缺少轨距拉杆、弯道鸡心缺少付轨、特殊轨道缺少铁道板等）；轨缝超标（接头平整度：轨面及内侧错差≯2mm，轨缝：井下≯5mm）；规矩不合格，超宽或过窄（轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm）；轨道阴阳（底板变形造成轨道变形；直线段两股钢轨水平误差≯5mm，曲线加超高后误差≯5mm；）；尖轨与基本轨贴合不严实，开程不符合要求（尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；开程：80～110mm；）。
2、装车封车。车辆超高、装车重心不稳，在车辆过弯道或斜巷打运容易造成掉道甚至翻车。（斜巷打运支架等头轻尾重大件车辆使用锚链背车方法）；打运超重或超大物件不用手拉葫芦二次加固重物下滑造成车辆掉道。
3、人为操作。开快车、飞车掉道；急刹车、超规定数量挂车抵车、拉车、车辆连锁碰撞造成掉道；人力推车放飞车易造成掉道；不提前对轨道情况进行巡查，轨道上有杂物造成过车掉道；使用卸扣或三环链连车时，三环链拗劲或滑头使用一个卸扣造成钩头不活动大绳别劲掉道；钢丝绳与轨道夹角过大，车辆拉至靠近绞车时车辆横向受力容易掉道；使用对拉绞车时，绞车司机配合不到位，两个绞车钢丝绳同时带紧绷直造成车辆掉道；两部绞车同时牵引过弯道时，侧面绞车钢丝绳受力过大或没带劲造成车辆掉道。
4、巷道环境。在打运超长、超宽、超高（三超）物件时，由于巷道间隙（高度或宽度）不够及巷道有电缆及其他设备（如过风门）使车辆抵刮巷道或设备造成掉道；由于巷道原因绞车布置不合理，钢丝绳绕绳方向不能平行于轨道，钢丝绳角度偏离过大造成拉车掉道。
5、矿车质量。车辆长久失修造成车辆局部零部件损坏引发的掉道或翻车事故。主要有：矿车轮对磨损严重（俗称“三条腿”）及车轮大轴弯曲变形造成掉道；矿车轴承缺油，车轮转动不灵活（车轮有异响）造成掉道；缓冲装置碰头严重损坏，弹簧断裂，伸缩长度低于30mm，在抵车过弯道时容易掉道。
（二）斜巷放滑事故时有发生
什么是斜巷放滑。2014年安全一号文重大非死亡事故界定第九条：斜巷放大滑。斜巷因断绳、脱销造成跑车的;带绳运行车辆以非控制速度下行距离超过20米的。斜巷放滑事故能造成不可估量的严
重后果，轻则损坏车辆、巷道、轨道，重则造成死亡、群死群伤。造成斜巷放滑事故有以下几种原因：
1、钢丝绳失检失修断丝变形超限或钩头绳卡子松动放大滑。 2、超保险长度挂车，违反规程措施超挂车等超载打运断绳放大滑。
3、超绞车能力打运放大滑；
4、闸皮磨损超限、闸间隙调整超出规定值（0.8~2mm）、液压油有杂质管路堵塞造成残压值大等因素造成车闸制动力不足放大滑。
5、脱销放大滑；不适用斜巷专用防脱销造成脱销；斜巷上口车辆未挂销链，把钩工不严格执行现场确认，直接松车造成放滑事故；插销没有放到位，轨道敷设质量差，行车中车辆在轨道连接处跳动引起插销跳动窜出。
6、斜巷上口挡车装置失效，人工推或绞车牵引未连挂钢丝绳车辆失控放大滑。
（三）摘挂销链伤人事故频发。摘挂销链挤手碰脚是运输队最为常见多发、易发事故。运输队职工普遍存在边动车边摘挂钩头的坏习惯，在动态中操作，极不规范，及其危险，等于是在“玩火”，稍不留神轻则挤到手，重则挤到身体其他部位，后果不堪想象；在斜巷摘挂钩头，不用木刹掩车，造成车辆自行溜车发生事故；在摘挂销链期间，电机车司机误操作动车，发生事故。在潘北矿运输会战文件中明确规定：严格执行摘死勾，摘挂钩头时，司机停好车后必须离开驾驶室。用连杆挂钩头时必须用架子(连杆附件)。斜巷不准摘挂钩头，上下平巷摘挂钩头时，主牵引钢丝绳不得有劲。
（四）绞车钢丝绳弹人事故时有发生。绞车钢丝绳弹人多发生在斜巷上口、绞车挂滑轮换向或使用绳轮改向及无极绳绞车使用过程中。当车辆刚过斜巷上变坡点余绳较多时，钢丝绳容易弹起；平巷绞车在巷道弯曲时需要使用滑轮或绳轮，钢丝绳的三角区域就是危险区域，一旦钢丝绳从滑轮或绳轮中脱离，钢丝绳绳劲全部释放拉直，一旦弹到人，后果不堪想象；无极绳牵引过程中，在巷道下变坡点处、副压绳轮处及梭车过道岔人工压钢丝绳进豁口作业时，钢丝绳容易弹起，人员一旦跨越绳道，碰巧钢丝绳弹起，必然酿成事故。所以为防止绞车钢丝绳弹人事故，必须严格执行封闭打运，在绞车钢丝绳三角区域严禁有人，在无极绳运行过程中，严禁任何人员跨越绳道。
大型混凝土搅拌站在运行中潜藏的危险因素有哪些
外露运动部件：皮带机，皮带运转时如果跌落或触碰会有危险；
各种门开关：手或肢体不能深入，否则危险；
动力输送皮带，联轴器，空压机==，工作时请勿触碰；
主机内部检修，必须拉开总闸断电，并树立明确标识。
高空跌落危险：高空作业须使用安全带，有高血压，低血压，恐高症者不得进行；
有高空掉物轧伤的危险：注意避开检修区，带戴安全帽。
电击危险：遵守操作规则，不得接触控制柜以及任何电器线路和接头。
滑倒摔伤：现场及机甲机台有油类，可能不小心滑倒摔伤。