丰田金牛座是一汽的吗,金牛座是什么车叫什么名字

福特金牛座的车型介绍

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。
福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。
虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。
金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了26.3万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。
过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。
金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异的20年前就被福特首创。
1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！
战斗
但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。
但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。
佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同
样迅速。
本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛
兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经
完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。
乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。
消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。
据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。
2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。
金牛座匹配的2.0 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着7.6 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台3.5 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了3.5 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

金牛座怎么样?值得买吗?

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

丰田RAV4和金牛座哪个好

看比啥了！！金牛座同级车是皇冠

金牛座的选择困难症是怎么治愈的?亚洲龙,一眼定终身!

从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。虽然有过无数美好过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。 今年家里新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我非常喜欢的类型，可惜因为夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家里有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不适合豪华品牌的。转而考虑普通合资品牌中型车。雅阁虽好，却不是我想要的。帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。阿特兹是好车，可是以前开过很多年的马六轿跑，不想再重复了。小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。
老朗逸虽然外表还非常硬朗，就像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我大部分的空余时间，让我疲惫不堪。十年美好回忆里老朗功不可没。
其实早在06年的时候就非常迷恋老款的凯美瑞，对大气的外形念念不忘。当时在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气。可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。BBA无疑诱惑力是巨大的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。但是往往大空间的轿车都不省油，虽然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。雅阁是好车，可惜对内饰不感兴趣。 亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。丰田一贯的品质口碑，也让我对这辆车多了一分好感。8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还有着极其亲密的关系，这让我更加坚定了购车的决心。 其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的都有了，想不到的也有了。来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的吸引力。 再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。何况外形内饰都这么合眼缘，这一点非常重要。而且4年10万公里的质保,电池8年20万公里这个真的太给人底气了。就跟相亲找对象一样，一眼定终身。
当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。要知道当时在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！这代经典的外形，深深扎根在我的心里。就好像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。
亚洲龙，因为修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。用成都话说，巴适得很，安逸~！ 流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。
夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。
车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。4975MM的车身尺寸，初次驾驶需要适应。
在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。
前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。
侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。
纯电模式下只能听见轻微的胎噪。这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。
牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。
车门上的身份铭牌。告诉大家这是一辆混动车型。
18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出的。远看非常协调。
AVALON这个字母的含义很多，历史渊源颇深。这里就不一一赘述了。
老实讲，门把手的造型不算特别出，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。
尾灯设计很有立体感。错落有致。
混动版专属尾标。
鲨鱼鳍的效果非常出色，质感很强烈。
内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。另外就是视觉效果特别好，舒适~ 我是个很懒的人，但是又不能容忍自己的座驾太脏乱。座椅太浅色了，容易脏，不适合我。
真皮方向盘手感很好。多功能按键丰富，使用上手困难度低。
开启画面比较简洁。但是像素并不很高。
中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。
丰田真的是大厂风范，很懂得如何讨好消费者。14代皇冠面对强大的竞争对手已经尽显疲态，尴尬退市。为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。 先说一下车子的动力吧： 百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。即便是高速超车也是不费吹灰之力。 市区基本上是纯电模式行驶，因为基本都是短途。动力其实没有用武之地。 静音： 安静，除了安静还是安静。纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。并不让人烦躁。双层玻璃的隔音效果也很赞。总体来说，形成的静谧氛围让人印象深刻，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果可能会更好一点的。这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。 舒适： 这么丰富的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。座椅人体工学设计很好，乘坐的时候对腰部有很好的承托。胳膊也能找到合适的位置。座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。 操控性： 这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。 方向盘很轻，转向回馈力度一般。强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。底盘也没有很紧绷的感觉，总体来说就是舒适倾向。 经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。省钱到让人发指啊。这可是A级车的油耗水平。 不足： 倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。 中控塑料有点廉价感。虽然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的那种廉价感是摆脱不掉的。腿偶尔触碰以后还会有异响发出。 后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。 机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。
亚洲龙绝对算是一辆好车。因为在这个价位里，能够各方面都很均衡真的很不容易。毕竟成本还需要控制。厂家都不是慈善家，都是要赚钱的。放点美美的照片大家欣赏吧。
前脸有点大嘴吃天下的意思。
AVALON不管在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。下个十年的美好回忆里，将由它来陪伴我们走过。

【到店实拍】日照地区,2019款福特金牛座

外观方面：新款金牛座外观方面整体变化不大，主要是在细节方面进行了调整。Vignale臻享版车型最直观的感受是车头位置的进气格栅面积有所减小，波纹状的格栅采用镀铬材料进行装饰。大灯轮廓相比老款也有所减小，采用LED光源，转向灯变成时下很时髦的流水式。另外，前脸下包围为贯穿式设计，取消了左右两边的镀铬包围，拉宽横向视觉宽度。

2019款长安福特-金牛座该车系的长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm，经过我们的试乘试驾，长安福特-金牛座这款车的内部空间真的非常宽敞，驾驶感非常不错。2019款长安福特-金牛座全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式非独立悬架，采用的电动助力。

2019款长安福特-金牛座配备的轮胎规格为R18、R19，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了倒车影像（360度全景影像）、前后驻车雷达和全速自适应巡航（定速巡航），这一点还是非常不错的。2019款长安福特-金牛座的驾驶切换模为运动，经济和舒适这三种模式。

车尾用一条银色镀铬材料贯穿两侧的尾灯，新款车型尾部看起来也没有那么厚重了，配合上底部两侧尺寸很大的排气尾口看起来运动感也更强。尾部造型也很霸气，微微翘起的小鸭尾扰流板，再加之双边双出的排气布局。

新款金牛座的内饰在原有的基础上进行了升级，最大的区别在于中控台的控制区域，取消了老款车型上大面积的物理按键，用一块贯穿到底的大屏进行替代，提升了一定科技感。同时在内饰用料方面，金牛座非常讲究基本上能触及到的地方用的都是软性材质，做工也足够精细。顶配车型上配置更是丰富至极，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩通通都有。

座椅方面，金牛座的前排座椅造型比较规整，整体的包裹性很棒，坐垫也非常柔软，坐上去有明显的陷入感。全景天窗的尺寸很大，前面一整块玻璃都可以打开，保证了车内的采光。后排才是这台顶配车型的精髓所在，方向后排中央扶手放下后有一大排功能按键，依次为多媒体、后排空调、座椅加热/通风、靠背调节、座椅按摩、后遮阳帘开启/关闭等功能，非常的豪华很有VIP的尊贵感，如此照顾后排这同级车型中也是绝无仅有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座车怎么样

好车，一般车子过了二十万都算好车了